6月份第2周（6月10日-6月16日）乘用车销售数据已经公布。本周看点是特斯拉以微弱优势夺冠，日产轩逸销量大增排名第五，比亚迪有5款车入围榜单前十。
本周乘用车按照销量排行，呈现明显的三个梯队。
1.第一梯队2款车，特斯拉夺冠，秦PLUS新能源第二
第1名特斯拉Model Y，本周销售0.91万辆，环比上周下降8.1%，减少800辆，以超过第二名100辆的微弱优势夺冠。特斯拉Model Y作为高性价比的车型，对中国纯电汽车的发展推动很大，让国内造车企业认识到原来真正的纯电车是这样子的。后来一众新势力就摸着特斯拉Model Y这颗石头，开展了轰轰烈烈的造车运动，将新车型的迭代时间从以往的2年缩短到半年，直接将合资燃油车给卷趴在地上。
第2名秦PLUS 新能源，本周销售0.90万辆，环比上周增长18.4%，增加1400辆。秦PLUS 新能源是比亚迪今年冲击车市的首款车型，以降价2万的力度收割A级和A+级乘用车接近2成的市场份额。单款车型月销5万的规模堪称无人能敌。
2.第二梯队，周销量0.7万辆-0.8万辆，比亚迪包揽
第3名比亚迪海鸥，本周销售0.76万辆，环比上周增长14.3%。海鸥的起步价不到7万，纯电续航里程却超过300公里，妥妥的市区代步车首选。海鸥不仅抢了A级燃油乘用车的市场，还抢了A0级五菱宏光MINI EV不少准客户。
第4名比亚迪宋PLUS 新能源，本周销售0.71万辆，环比上周增长9.2%。改款后的宋PLUS 外观更加符合年轻人的审美，加上比同级车更宽大的车身和更低的价格，性价比非常高。
第二梯队的2款车型都是比亚迪旗下，并且都主打性价比。
3.第三梯队，周销量低于0.6万辆，日产轩逸领先
第5名日产轩逸，本周销售0.56万辆，环比上周增长21.7%，销量大增，排名前进2位。轩逸是日系A级燃油车仅存的独苗了，去年还曾卖出了37万多辆。今年一开年面对比亚迪的价格战，轩逸也只能将价格下调2-3万，终端价格进入6万区间，勉强挽回了一点销量。
第6名比亚迪元PLUS，本周销售0.50万辆，环比增长8.7%，元PLUS增配减价之后，性价比提升一个档次。
第7名理想L6，本周销售0.5万辆，环比上周下降6%。理想L6可临危受命，紧急上市以挽救理想MEGA带来的负面影响，好在产品力强，一上市月销量就破万，现在是理想汽车的销冠车型。
第8名大众朗逸，本周销售0.48万辆，环比上周增长33%。朗逸是和轩逸相当的A级燃油车，去年卖出超过34万辆，不过今年面临的问题和轩逸一样，只能大幅降价求销量。
第9名问界M7，本周销售0.45万辆，环比上周增长20%，去年问界新M7的推出，直接将中国新能源汽车的智驾水平提升了一个档位。
第10名比亚迪宋Pro新能源，本周销售0.44万辆，环比上周增长18.9%。作为起步价不到11万的A+级新能源SUV，宋Pro放在哪个国家都是妥妥的受欢迎。
小结：6月第2周乘用车销量出炉，特斯拉以微弱优势夺冠，日产轩逸销量大增排名第五，比亚迪有5款车入围榜单前十。
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