在佛山，有不少板块算得上五行缺“桥”。

例如金沙洲，例如容桂。

虽光看地图这俩的位置都不偏，但由于与外部联系的道路、轨道不便，往往在交通上成为“灯下黑”。

这两天，容桂总算有了一个好消息。

6月10日，广州南沙区与顺德容桂相邻的大岗镇发布一份控制性详细规划修正。虽说这个镇在广州毫不起眼，但规划中的内容却与容桂息息相关。

修正前规划图

修正后规划图

这份规划的修正内容，其中重要的一点，就是“落实南顺大桥线位”

从图中可看出，南顺大桥将跨过容桂和南沙之间的洪奇沥水道，接入潭灵大道。

也就是说，这座连接容桂与南沙的大桥，终于又看到了曙光。

而在此之前，南顺大桥已几乎让容桂居民心灰意冷。

大桥在几年前就一度列入顺德重点项目，但此后一直未能动工。市民对南顺大桥进度的关切从未停止。

去年底，官方的答复是“本项目不能实现容桂与南沙区高等级路网衔接的目的，未能充分体现两地之间路网对接的社会效益。从发展的角度，保留容桂东部与南沙高快速路网衔接的通道是必要的，目前，我区正在扩大研究范围，提出更加可行的通道方案。”

南顺大桥，几乎被掐灭了希望。

由于一拖再拖，不少市民觉得问题出在名字上。

叫“难顺”大桥实在不吉利。不如改名“粤顺”大桥，绝对能建得越来越顺。

容桂居民盼这座桥，也是在盼一个“改命”的机会。

曾经的容桂东部，是容桂最为荒凉的地方。

近十年来，人称“宇宙第一大盘”碧桂园凤凰湾，以及佳兆业、美的、雅居乐等多个大盘相继在此拔地而起。

“一桥到南沙”，融入大湾区，也是这里开启造城之时所拥有的宏伟志向。

这么多年来，这里不仅成为数万顺德人乃至广州人的新家园，也是全国各地不少投资客的炒房热土。

例如碧桂园凤凰湾，在17年时，卖到过1.6万/㎡。如今在售的价格只在1万/㎡出头，也自此得名“湾区第一韭菜基地”。

当年被炒得过高是一方面，另一方面就是这里的交通确实“难顺”。

一个是被地铁“遗忘”。

例如在建的佛山3号线，最早规划终点到容桂轻轨站。最终却只在容桂对岸的顺德港戛然而止，容桂所有站点被取消。

未来容桂居民能期待的，就是去年批复的佛山11号线，在容桂好歹是设有一个孤独的支点。

其次就是大桥。

别说可望而不可即的南沙，哪怕是跟自己的亲兄弟大良，目前也只有德胜大桥和容奇大桥相连。

像容桂东部居民，对望着繁华的大良德胜新城，与佛山3号线的终点站顺德港看起来近在咫尺，真要过去得兜10公里大圈。

除了把人耐心消磨掉的南顺大桥，目前容桂东部在期待的就是已动工的顺德大桥，能直接联通容桂东部与大良，对业主日常出行的意义更大。

目前大桥主体正在施工，预计2025年完工通车。不少邻近的业主，每天的日常就是做大桥的监工。

此外，楼巴也是不少居民的选择。例如近期就有新开从凤凰湾接驳汉溪长隆站的线路。

当然，单程就需要一小时，而且汉溪长隆不是CBD，到那之后还得再换地铁去其它地方上班。不要低估有些人通勤有多难。多一条楼巴线路，即便通勤时间依旧漫长，也是方便了许多。

无论这里被叫“韭菜湾”还是“湾区第一天坑”，数万居民已经切切实实生活于此。

对于本地刚需客来说，这是房住不炒的典范，永远有1万出头的上车选择。而且楼盘的居住氛围也比较成熟。

吐槽归吐槽，生活还得接着生活。至于交通、学校、商业等的逐渐完善，就交给时间吧。