在疫情影响下，线下实体店受到较大限制，跨境外贸企业的线上平台日趋主流化，因此跨境电商物流方案也成为热点话题。
跨境电商的发展也并不是一帆风顺的。国际运费飙升、保险费提价、运输时效没有保障，货物迟迟无法清关等，这些对于跨境电商企业来说都是“卡脖子”的阻碍，使得跨境电商的包裹数量更加分散，且需要配送至消费者个人，物流费用更高，链路更加复杂。
而对于卖方来说，经常出现的问题在于需与多方面联系船东、码头、拖车公司等，流程繁琐且低效；
货物运输途中难跟踪导致信息不对等，无法及时解决问题；
美国码头提重还空的困难和不可预见性导致高至数万美金计额外费用的产生；
电商卖家亚马逊退货管理不可控。
那么，在电商跨境运输这条康庄大道上，为什么会出现这些磕磕绊绊呢？
客观环境存在压力
跨境电商在疫情形式下的飞速发展，导致供应链世界越来越多变，而货代公司应对速度慢，操作缺乏专业性。
在传统销售模式和线上销售模式的快速切换下，特别是快消类和时尚类对时效的要求，需要专业的货运代理提供最优配送方案。
由于货物体量越来越大，跨境电商物流企业面临了供不应求的局面等等。
主观行动上的失误
在国际运费飙升的形式下，商户像无头苍蝇一般任意选择廉价船公司，却忽略了时效以及到达港口的一些常见问题，导致时效更大程度的损耗。
跨境电商包裹分散，缺乏前端仓库集货和尾端优化整合配送能力。
一些基本操作失误例如缺乏海关发票；对于特定货物的操作不熟悉例如敏感产品。
专业海关知识的贫乏，比如对于特定货物的操作不熟悉，比如一些敏感产品和危险品。
那有没有一家靠谱的跨境物流公司能规避以上风险呢？
中盟易通作为最早在华南地区推出美森海运快线双清物流产品的从业者之一，于2017年率先开通了美森快船的拼箱，整柜服务，实现16天到达FBA仓库或者直达客户的海外仓，可以称得上是相关跨境电商物流产品标准化制定者、推行者。
依托母公司永信兴业专注美线20年的行业经验，中盟易通拥有自己的NVOCC（无船承运人）资格及美国FMC海运BOND注册资质，持有多家优质美线船东的年度海运合约，为货主提供充分的海运前端资源。中盟易通头程高性价，时效有保障，配送物流稳定可靠，实施最优的配送及供应链保障计划。
在多年来的运营中，中盟易通自主开发自有海运系统，整合前端尾端流程，无纸化办公，简化沟通，合并窗口，流程跟踪一目了然。
同时，自建专业且成熟的北美本土物流运营团队，专业窗口对接；中盟易通自有北美本土车队，沟通及时避免信息滞后，尾端派送全程保障。
中盟易通拥有中美专业团队，熟悉美国各大港口操作流程，在4+4免堆和免柜保障下，提重还空亦能根据客户时效及时调整，以提供尾端无忧服务。
专业清关团队拥有几十年的清关经验，中盟易通熟悉各类产品及美国各大主要港口，及时处理各种问题，确保能够快速无忧清关。
中盟易通所有的北美本土车队结合自有仓库，能提供提柜、拆柜、贴标换标、亚马逊退货、一件代发，给卖家以最优化的尾端服务。
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