6月20日

郑万高铁正式通车运行

6月20日零时起

在郑渝高铁即将全线贯通运营之际，新图将充分运用郑渝高铁襄阳至万州段等新线运能，为区域经济社会发展提供更加有力支撑。

调图后，恩施火车站共开行旅客列车59对，日常线52对，其中，增开旅客列车日常线6.5对，变更运行时刻14.5对，同时也会在周末、节假日和客流高峰时期适时的增开高峰线列车，更好地满足旅客出行需求。

新增6.5对旅客列车为：

恩施——汉口D5988次，汉口——恩施D5987次、D5991次，利川——汉口D5982次、D5980次，汉口——利川D5971次，十堰东——利川D5225次，利川——十堰东D5226次，恩施——十堰东D5222次，十堰东——恩施D5221次，利川——黄冈东D5784次，黄冈东——利川D5783次，阳新——恩施D5775次。值得一提的是新增的旅客列车D5991 汉口——恩施 21:36到，经停站宜昌东，这样一来，汉口、宜昌东最晚到恩施的车分别由以前的16:06、18:16延长为18:00、19:51。

据恩施火车站介绍，近几天客流回升，6月17日发送人将近8000人，到达客流将近9000人，有大批旅游团队乘车。为确保“6·20”调图顺利进行，恩施火车站严格落实各项安全卡控措施和现场作业盯控，后续将进一步加强客流预警预测，为广大旅客营造“安全、便捷、顺畅”出行环境。

恩施火车站提醒

6月19日至6月21日为旅客列车运行图调整实施过渡期，新旧运行图交替期间，请留意列车开行变化情况。旅客朋友们可在铁路12306网站、手机APP等渠道查询列车开行相关资讯，合理安排行程。

随着郑万高铁正式通车

恩施州内已形成

宜万铁路 （宜昌至万州铁路）

宜万铁路，由宁蓉铁路宜（昌）凉（雾）段与万（州）凉（雾）铁路组成，也称“宜万线”，是连接湖北省宜昌市与重庆市万州区的国铁Ⅰ级电气化铁路；是中国《中长期铁路网规划》规划的“四纵四横”快速客运网中沪汉蓉快速通道的组成部分；建成时为中国境内修建难度最大、每千米造价最高、历时最长的山区铁路。

宜万铁路于2003年12月1日开工建设；于2010年12月22日建成通车；于2011年9月完成宜凉段复线建设。

宜万铁路由宜昌东站（原花艳站）至万州站，全长377千米，全线共设13个车站，设计速度120-160千米/小时。

渝利铁路

渝利铁路，简称渝利线，是连接重庆市与湖北省利川市的以客运为主、兼顾货运的国铁Ⅰ级双线电气化铁路干线，是中国《中长期铁路网规划》（2016年修订版）“八纵八横”高速铁路网中沿江通道的组成部分，是“十二五”建设的重点项目。

渝利铁路于2008年12月29日开工，2013年6月30日全线贯通，同年12月28日全线运营。渝利铁路西起重庆北站，东至凉雾站，全线设9个车站，全长264.4千米，设计速度200千米/小时，双层集装箱列车（高级货车）速度160千米/小时。

黔常铁路

黔常铁路，即渝厦高速铁路黔江至常德段，又名黔张常铁路，简称渝厦高铁黔常段，是一条连接重庆市黔江区与湖南省常德市的快速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“厦渝通道”的重要组成部分，与龙厦铁路、赣龙铁路、常益长高速铁路、渝湘高速铁路重庆至黔江段共同构成“厦渝通道”。

2014年12月16日，黔常铁路正式开工建设。2019年12月26日，黔常铁路开通运营。黔常铁路由黔江站至常德站，全长336.257千米，设15个车站（其中9个办理客运），最高设计速度200千米/小时。

郑渝高铁

郑渝高速铁路，简称郑渝高铁，又名郑渝客运专线，是一条连接河南省郑州市与重庆市的高速铁路。

2012年12月，郑渝高速铁路万渝段开工建设。2016年11月28日，郑渝高速铁路万渝段开通运营。2019年12月1日，郑渝高速铁路郑襄段开通运营。重庆段有望2022年6月开通。

郑渝高速铁路郑万段由郑州东站至万州北站，全长818千米，设18个车站，设计速度350千米/小时；郑渝高速铁路万渝段由万州北站至重庆北站，全长245千米，设7个车站，设计速度250千米/小时。

郑渝高铁北起河南省郑州市，南至重庆市，途经河南、湖北、重庆3省市，全长1068公里。

2022年6月20日，郑渝高速铁路全线开通运营。

消息来源：恩施电视台、掌上恩施

图文编辑：乐活在恩施