自从比亚迪的超级混动DM-i火了之后，自主混动就如同雨后春笋般,接二连三的出现。量确实是有不少，但很多都是刚开始的时候声势十足，过段时间之后就变得悄无声息。当然，真要雄起的也有不少，最典型的当属来自吉利的 雷神 （ 参数 丨 图片 ）Hi·X混动技术。

之所以说吉利雷神Hi·X混动技术要雄起，一是因为它的销量真的是有起色，像近段时间，它就在广州举行了百车齐交付的活动，正式加快雷神混动批量交付的进程。

而且有趣的是，交付的这百台雷神混动新车，还都是起售价在17.17万以上的 星越L 雷神Hi·X油电混动版。也就是说，吉利雷神混并不是靠低价取胜，而是靠出色的产品力去赢取自主中高端消费者的认可。

第二点则是吉利雷神混动在推出新车（ 帝豪L 雷神Hi·X）丰富产品线的同时，它还按产品需求的不同，对技术进行优化升级，比如把油混优化成插电混动，把三缸发动机升级成四缸发动机。

第三点则是吉利雷神混动确实能打，像核心部件这块，它的两大关键组件都十分出色。比如发动机，除了搭载增压中冷、高压直喷、米勒循环、低压EGR四大技术外，它还有43.32%的热效率，这个热效率比比亚迪DM-i混动系统的43.04%还要略微高些，堪称世界量产混动发动机之最。

变速箱部分，它则是搭载了混动专用变速器，即“3挡混动电驱DHT Pro” 相较于比亚迪DM-i的单档变速箱，吉利的3档变速箱可以通过档位调节释放更大的扭矩，在车速较快的情况下，它可以令发动机转速相对降低，提升车辆NVH的表现。整个变速箱唯一令人不太满意的，就是结构复杂了些，出现情况时，维修成本可能要更高。

值得一提的是，在造好混动的同时，在车辆设计以及硬件部分，吉利除保留车辆原有优势外，它还进行了一定程度的优化调整。其中保留优势，主要保留的是原车型的越级身材、科技内饰、已经出色智能表现等。

至于一定程度的优化调整，则是给车子设计出一套雷神混动版本专属的外观设计，让雷神混动更有辨识度、独特性。

技术不输，设计、车辆产品力更独特，老实说，吉利雷神混动的确有几分比亚迪DM-i最强对手的味道。有竞争，有发展，市场才会迸发出更大的活力来，所以对于雷神混动的进一步发展壮大，大家应该都是喜闻乐见的。另外据说2022年，吉利汽车还将全面加速向新能源转型，带来雷神油电混动、雷神超级电混、纯电等10余款新能源产品。届时随着吉利新能源的持续发展，你觉得它有没有可能比比亚迪更香一些呢？