如今，随着私家车数量的不断增加，停车位的数量已经不能满足居民的停车需求，这是很多老旧小区所要面临的问题。

老旧小区的改造，一定程度上可以缓解停车难问题，但由于空间有限，部分居民担心增加停车位会减少小区绿化面积。

日前，在淮河社区上河苑小区召开居民会议，讨论修改社区改造建设方案。业主在“保留绿地”或“增设停车位”上，业主们意见不一。

当前，老旧小区的改造，往往成为社会热点。其中，“保绿地”与“增设停车位”之间，的确是让人难以抉择的问题。因为两者之间的矛盾关系，这几乎成了一个难以化解的“死环”。但就改造成功的社区而言，也可能存在“双赢”的选择，甚至是“多赢”的选择。“双赢”选择或“多赢”选择的关键，在于充分利用社区的“角落”。

这应该是一个比较普遍的现象。小区初始设计的标准化和科学性，很难保证100%符合标准。同时，由于初期停车位等刚性需求不是很强，在今天看来，还有更多的回旋余地。正是因为回旋余地大，老小区里往往会出现一些华而不实的设施。这些不仅是改造的对象，也为我们解决上述“死角或死扣”问题提供了可能。可以改成车位的角落区域就改车位，不能改成车位的角落区域也可以预留为绿地。这样，就有可能获得“保留绿地”和“增设停车位”之间的“最大公约数”。

寻找多方利益之间的“最大公约数”，也需要改造者真正冷静下来，综合衡量各方利益，充分了解老旧小区的整体状况，而不是简单地“保绿地”空间和“增设停车位”，来做出非此即彼的选择。

事实上，单项选择，不仅无助于旧社区的改造，反而会激化双方之间的矛盾。要想彻底解决问题，双赢是起点，也是终点。必要时，也宜将目光从社区“外移”，与公共道路或周边停车场资源部门协商扩建停车场。在不损害公共利益的前提下，最大程度地满足社区的“停车”需求。

当然，任何旧社区，除非是扩展，总会是有固定的足迹。车位是刚性需求，在这种情况下，要求格绿地做出一定的让步，显然是不得已而为之。这也需要改造部门，引导部分业主站在构建和谐社区的高度思考：社区和谐，人人都是受益者；如果社区不得安宁，每个人都是受害者。

同时，在一些老旧小区改造过程中，对无车业主在物业管理成本等方面，应予以适当补偿也值得借鉴。这一切也都在提醒我们，只有在老旧小区改造中，画出最大的“利益同心圆”，才能最大程度地得到所有业主的理解、肯定和支持。

来源：百家号

作者：佳佳

编辑：来生

本文为汉闻原创文章，转载请附上原文和声明。