苏州首条乐龄公交线路近日正式开通。这条线路乘客以老年人为主体，从姑苏区环体路到乐桥，15分钟一圈，接驳轨道交通车站，方便市民就近出行。

苏州此次在全国率先提出打造乐龄出行友好交通环境新理念，结合辖区老年人口集中和出行需求特点，推出了一条满足老年人出行刚需的公交线路，能让老年人出行更安全更便利，从而获得更好的出行体验。可以说，这种“公交+慢行”的乐龄友好出行模式，构建出了具有苏城人文关怀特色的精细化慢行交通的雏形。

乐龄公交线路的推出，是城市精细化管理的又一次尝试。在城市精细化管理方面，只有起点没有终点。现实中，有的老年人在过马路时，常感觉绿灯时间不够用，对此，应当考虑提升交通设施“适老化”水平，让老年人过马路更安全。苏州公安交警部门根据乐龄老人的步行特点，设置了限速20公里/小时、禁止鸣号的组合禁令标志，以及“乐龄区域，友好交通”的提示牌；在周边人行过街通道，过街行人信号灯绿灯适当延长，保证乐龄老人的过街时间；施划底色为蓝色，附有老人标志的特色爱心斑马线，打造“可行+安全”的过街设施。城市的魅力，并不在于高楼大厦，而在于温暖、包容、人文关怀，在允许一些人飞驰的同时，也能“等一等”走得慢的人，而这亦是城市软实力的一个重要体现。

事实上，苏州城市环境的改善一直“在路上”。早在2018年，苏州古城就开始全面规划慢行交通系统，从关注“快”到关注“慢”，从关注“车”到关注“人”，是一个极具进步意义的转变。去年，苏州道前街会议中心门前人行道拓宽，这条人行道由于过于狭窄，影响了行人的行走，于是拓宽至3米，通过“让道安民”来保障这一带的“慢行路权”。近年来，围绕绿色出行、轨交出行的无缝接驳问题，苏州也进行了多方面努力，让城市的慢行系统变得更为畅通，从而打造更好的交通环境。

城市的核心是人。打造慢行系统，就是以考虑人的需求为方向，体现着城市建设以人为本的理念。人是最终目的，为居住在其中的每一个人打造安全又舒适的出行环境，那么苏州就会变得更舒适、更宜居，而这也是建设文明典范城市的题中应有之义。（苏报融媒评论员 苏 木）