这两年来，自驾露营成为了不少人假期内容的首选。对于许多人来说，长时间生活在城市的高楼大厦间，到了假期，若是能与亲朋好友一起到野外露露营，亲近一下大自然，真是一件极好的事，这样导致尺寸较大且通过性更好的SUV车型深受追捧， 汉兰达 （ 参数 丨 图片 ）便是其中一个例子。但，作为露营出游的车辆，汉兰达真的是同价位最合适之选吗？今天，笔者就以汉兰达与 领克09 MHEV进行对比，以露营场景出发，看看哪款车更“够格”。
既然是远离城市，亲近自然，那难免会遇到一些极端路况。这时候，车辆的越野性能也就显得尤为重要，从账面数据来看，两款车都配备了四驱系统，但即便是四驱与四驱之间，也有着不小的“玄机”。
先来看看现款汉兰达，作为一款SUV车型，汉兰达在高配版本上配备了电动四驱系统，且并没有配备中央差速器。电动四驱虽有着成本低，架构简单等优势，但在相关测试上，新款汉兰达四驱性能甚至弱于老款汉兰达。这是为什么呢？究其原因，新款汉兰达由于后轮电能供应不足，且脱困时需要后轮电机工作，电池为电机供电的时间非常短，而混动车型2.5L发动机功率又比较弱，四驱系统工作时发动机不仅要为前轮提供动力，还要为后轮发电，也就导致了新款汉兰达脱困能力并不如人意。
相较于采用电动四驱的全新汉兰达，领克09 MHEV全系搭载了Fyra全时四驱系统，扭矩管理控制器来自大名鼎鼎的博格华纳，可实现前后50:50的动力扭矩分配。并针对多种极端路况，准备了包括雪地、沙地、岩石、泥地在内的多种模式。
举个例子，当用车人员在野外进行露营或越野，且车辆陷入泥地、沙坑困境时，这套四驱系统会增加脱困轮（附着轮）的工作油压，同时ESP系统辅助控制，将大部分的动力传递到该轮上，帮助脱困。
所以，两车虽均搭载了四驱系统，但从四驱性能来看，两者的差距还是显而易见的。
除了强大的四驱性能，出色的运载能力也是相当重要的，毕竟对于露营来说，“大包小包”是难免的，这也将考验车辆的尾箱空间表现。此前，汉兰达在大多数消费者的印象里，其后备厢空间表现在同级别里是相当出色的。
但根据实际参数对比，我们发现，领克09 MHEV在第三排放倒时的纵深达到了1288mm，三排立起时的纵深也有562mm，这两项数据均优于汉兰达的1140mm和500mm。同时，领克09 MHEV的后备厢高度为820mm，对比汉兰达的740mm，有着一定优势，这一点会在装载一些较高的露营器具时有所体现。
此外，七座版本的领克09还支持二三排座椅放倒，可放置尺寸为1.4*2m的自充气式床垫，让用车人员随时随地可以享受“大床房”的快乐。若还嫌不够，还可以搭配专属车载帐篷，直接变身“两室一厅。”
综上所述，如果是作为露营出游，相较于传统车型汉兰达，领克09 MHEV在四驱性能以及空间灵活性方面的优势较为明显。也打破了不少人对于汉兰达的固有印象。同时，领克09 MHEV全系均可享受购置税减半政策，而全新汉兰达则因为排量问题，与该政策失之交臂。所以，屏幕前向往“诗和远方”的你，会选择哪款车呢？
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