奇葩事：白菜不是白菜
“白菜不是白菜！”近日，一货车司机从贵州拉一车白菜经过广西筋竹收费站想走绿色通道，被工作人员拒绝，说他拉的不是白菜，而是青菜，不在绿通范围内，让司机郁闷不已。
无奈，司机调头走广西贺州，顺利走绿色通道下了高速，最后由于没有到达指定目的地，只能在半途中低价销售处理，让车主损失了将近近万元。
为什么筋竹不承认拉的是白菜拒绝过绿通，却在贺州收费站顺利过了绿通？
让我们一起看看这是怎么回事？
大货车司机都知道：“穷死不拉管，累死不拉卷，打死不拉绿通。”可是行业不景气，为了多赚点钱养家糊口，硬着头皮去拉绿通了。
绿色通道，简称绿通，是指运输鲜活农产品的货车，在通过高速公路时可以减免通行费用。但是走绿通，限制条件比较多。
的确，也会有不少司机为了省几千块的钱过路费，想利用绿通投机取巧，蒙混过关，收费站也为了防止有人利用绿色通道投机取巧。
有的网友说，很多绿通司机对绿通产品名录并不是很了解，尤其是容易混淆的产品，才会导致收费站现场关于绿通产品的纠纷一度频发。
据相关数据统计，像这样的争议和纠纷在全国很多收费站每天都在上演着，是个困扰广大绿通车司机和收费站绿通查验员多年的难题，一直没有得到有效解决。
但针对广西筋竹收费站对“白菜不是白菜”的这个案例，显然是站不住脚的，是颠倒黑白，睁眼说瞎话的事情。
国家对绿通“鲜活农产品品种目录”中“新鲜蔬菜”第一栏就是对白菜及品种的示例。这个是无可争议的事实。
从视频上来看，车主拉的菜，菜帮是白色，而顶端是绿色，不管怎么看，这都是白菜，收费员却说不属于绿色通道范围之内的菜，称是青菜。这让车主直接吐槽他是不是没有吃过菜？
车主也大吐苦水：一车白菜，根本就不值什么钱，即使卖出去，也挣不了多少钱。如果再加上几千块钱的高速路费，他自己这一趟要倒贴不少钱。
双方争执反应出问题实质
其实货车司机对高速路绿色通道政策并不陌生；收费站工作人员对绿色通道政策则更加熟悉！是什么导致双方对绿通货物有着不同的判断呢？是什么导致同一个地方不同的两个收费站做出两个截然不同的决定：一个放行，一个却拒绝呢？为什么两个收费站有着不同的标准呢？
工作人员拦着不让他通过的原因是说他拉的白菜不是白菜，而是青菜。
杨师傅很生气：”这不是白菜这是什么菜？就算叫小白菜，那也是白菜啊！”
不管大白菜还是小白菜，都是菜，既然绿通是为了照顾农民的，可为什么非要在名称上那么较真呢？为什么非要设置那么多门槛呢？
这里面不是简单的绿通货物名单问题，也不是绿通货物鉴定标准问题，而是涉及到经济利益问题。
如果不涉及到经济利益，所有的问题都不存在。
那么，问题来了：收费站是谁在收费？代表了谁的利益？
这也暴露了我国高速路绿通政策带来的各种问题。
1、绿通免费政策减少了高速公司的收入；
绿通免费政策，对于高速公司而言，完全是一个负担。绿通免费政策对他们而言，首当其冲的就是降低了一部分收入，大约在5%左右。
2、绿通免费政策增加高速公司一线员工的工作难度；
对于高速公路一线的员工而言，绿通免费增加了他们的工作量和工作难度。特别是查验工作：搬箱、解篷布、验货等耗时耗力。
3、绿通免费政策让卡车司机吃力不讨好；
查验货物时需要司机配合，给司机带来很大麻烦。
而对于绿通免费的过路费，其实和司机没什么关系。羊毛出在羊身上，因为货主在计算运费时，已经考虑过绿通免费的情况；而相反，在查验时，或者运送货物期间的损耗反而大多数是司机承担。
综合这些问题，可想而知，面对绿通，每一家高速经营管理公司的基本原则都是：应收尽收，能收就收，免收想办法收！
这毕竟是涉及到公司收益的问题。
部分网友反应
对此很多网友也留言吐槽：
“先有线椒不是辣椒，后有白菜不是白菜，他们到底有没有一个严格的标准来定义蔬菜？”
“这个路口不让下，在别的路口就能下去了，定义能通过绿色通道的标准是摆设吗？”
“上班之前没培训吗？啥也不懂就去绿色通道上班，真可笑。”
“既然线椒不是辣椒，粉蕉不是香蕉，那么你这个火桶菜当然也不是白菜。”
“你们装车的时候应该把那个白菜的叶子往外面装，他们可能就认识白菜了。”
“提升收费站人员素质，严格岗前培训，让专业的人干专业的事。”
“不要再为难农民们了。”
各位网友你们怎么看？
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