7月4日下午，一场历时三个多小时的华为夏季旗舰新品发布会，给到华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东介绍AITO问界M7的时间，足足有一个半小时之多。最让人惊叹的还不是问界M7，毕竟我在发布会之前已经对实车有一番较为详细的静态体验，而是余承东能在一个半小时的上台演讲中hold住全场，不喝水也几乎不停歇地把这款“超越百万豪车”的AITO新旗舰，向台下和屏幕前的观众进行一番“全方位无死角”的带货式介绍。
“智能电动汽车里面最好的智能座舱，没有之一”“比大还大”“最好用的智能泊车系统”“世界最好的车充系统”“华为视频是全国最强的视频聚合平台”“华为的这个电耗和油耗都虚标，是反向虚标”……余承东又完成了一场带有其典型个人风格的发布会。这些频出的金句，也再一次成为发布会后媒体和网友关注讨论的热点。不过，大家似乎也对这些年从互联网圈刮到车圈的“大嘴式营销”有些“免疫”了，造车新势力的大佬们在发布会上夸下怎样的海口都已经不足为奇。
当然，能不能超越百万豪车，既不是AITO问界M7该关心的，相信也不会是网友和潜在消费者关心的。31.98万-37.98万元的定价、6座、增程式混动系统，当这些元素同时放到问界M7上时，想必人们能联想到的首先就是 理想ONE （ 参数 丨 图片 ）。
在刚刚过去的6月份，理想汽车一共向客户交付了13024辆理想ONE，同比增幅高达68.9%，累计交付量已达184491辆。这样的成绩值得所有国内造车新势力艳羡，毕竟在理想ONE之前，自主品牌还从未在30万元以上的市场取得过如此出色的成绩。能不能追上甚至超越理想ONE，才是问界M7更为实际的方向和目标。这一次，问界M7能成功吗？
余承东曾说AITO一年要卖出30万辆，目前来看今年完成这个目标属实有些困难，但 问界M5 的前期市场表现也为AITO开了个好头。发布会上，余承东说“在华为和赛力斯发挥各自优势共同赋能下，AITO品牌创造了新品牌单车型最快交付破万的记录，6月份单月大定破万再创新高，已经成为成长最快的智能电动汽车品牌。”显然，有了出色的市场表现打底，再“夸海口”也更有底气了。
和理想汽车从无到有不同，AITO背靠赛力斯汽车和华为，既有相对成熟的造车经验，更有华为领先行业的研发实力和遍布全国的成熟营销网络。含着“金汤匙”出生的问界M5和问界M7，可谓是想不卖好比卖好还难。
发布会后“4小时订单破2万”，也让问界M7的关注度再一次飙高。当然，这些订单最后有多少能转化成实实在在的交付量，就得看之后AITO公布的数据了。至少从目前来看，问界M7的亮相发布应该是取得了AITO的预期效果。
关于产品部分的解读，我在之前的《理想ONE的最强对手？抢先体验AITO问界M7》这条视频中有过较为详细的介绍。这里主要想补充提一下的还是HarmonyOS智能座舱，余承东在发布会上说这套系统首次在行业内实现了在智能车机上安装并使用智能手机的所有应用。对于这一点倒也不用质疑，毕竟凭借华为的研发能力，彻底打通智能手机和智能车机不是什么难事。
对于问界M7来说，相比理想ONE更大的优势和机会点就是全国数量庞大的华为手机用户，特别是华为Mate系列和P系列，这两大高端手机系列的用户有很大比例也是高端大尺寸SUV的用户。而问界M7的定位，也是一款宜家宜商的高端智能大空间SUV，所以能不能抓住这部分华为手机用户，是问界M7能否成功的关键之一。
好在，问界M7的各项产品表现也确实可以高度匹配华为高端手机用户这部分人群的需求。2+2+2的空间够大，能够满足全家人出行需要，第二排右座的零重力座椅也成为其突出的差异化优势；外观也是属于不张扬耐看的类型，应该也长在了这部分人群的审美点上。更为重要的，是从底层打通的Harmony智能车机和手机系统，应该能实现目前行业内最好的“从手机到车机”的无缝衔接使用。这些，都是问界M7天生自带的优势。
除了“打铁还须自身硬”，问界M7还能借力的便是目前全国范围内已有的600+华为门店了，这些门店基本都开在全国各大中小城市的核心商圈，客流量是传统4S店所不能比的。而且，AITO和华为可以相互借力，既能吸引到看车的客户，也能吸引到看手机和其他智能设备的客户。可能下一步，华为要考虑把展厅做得更大一些了，毕竟AITO的新车会越来越多。
最后总结一下，问界M7适合什么人群？如果你的购车预算恰好在30万-40万元，家里有三口以上的成员，有较为频繁的5座及以上出行场景需求，喜欢相对低调务实的设计风格，恰好又是华为Harmony手机系统的用户，那这款问界M7基本就是为你量身打造的。此时，你就可以带着家人一起去当地的华为门店，亲自感受一下问界M7，看看它究竟值不值得你买单了。
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