导读：据路透社7月8日报道，英国罗罗公司正在玩一场“长期游戏”，以赢得波音公司的订单，该公司已经完成了波音787客机动力遄达1000发动机的大部分问题，但由于涉及压气机和高压涡轮叶片，最后一次的修复已被推迟到了明年。

罗罗公司民用航空航天总裁克里斯·霍勒顿（Chris Cholerton）表示，罗罗公司因造成客户飞机停飞而遭受了“巨大的声誉打击”，但它可能会赢回信任。

霍勒顿解释道：“如果你真的去掉了它所已经经历的问题，那么发动机的潜在可靠性与任何其他遄达发动机并没有什么不同，其非常好。“

遄达1000发动机在2016年被发现一些叶片出现了裂纹，再加上其他耐用性问题，导致波音787客机停飞以进行维修，直到2020年。

霍勒顿表示，九个问题中有七个已经解决，最后两个问题中的一个与一种变体上的压气机有关，其修复方案将在今年年底前获得全面认证。

“最后剩下的一个问题是遄达TEN变体上的高压涡轮叶片，令人沮丧的是该问题的修复延迟了，预计将到明年年中解决。”他说。

波音787客机除了罗罗公司的发动机外，也采用美国GE公司的GEnx，目前罗罗公司占35%的市场份额。

“这是一场漫长的游戏，它不会在一夜之间得到解决。” 霍勒顿表示。“787客机是一架伟大的飞机，我们需要在它身上发挥重要作用。”

霍勒顿在范堡罗航展之前发表讲话表示，航空公司开始考虑机队更新。“现在对潜在的宽体客机的兴趣再次扩大，其中一些机型的需求近期很活跃。”

霍勒顿还表示，疫情加速了罗罗公司的重组，其成本基础削减了三分之一。

“我非常有信心，我们在疫情期间花费的大量成本将留在之前，我们将在复苏方面更有效地增长。”他说。