有位车主在服务站刚修好的车子检查无误后付款离店，准备去喝喜酒，还没离开服务站一会就出现怠速不稳、加速不畅的问题，而且怠速还偏高，油门回位后怠速却下不来。

刚修好的电喷三轮马上就出现故障你很崩溃？估计谁遇到这样的情形都会心情不好。

可以想象此时车主的心理阴影面积该有多大。

现阶段，车主们对电喷车还是比较生疏的，不敢再多行驶一米，害怕引起更大的故障。打电话给服务站，经销商也很蒙圈，明明是检查了正常才交给车主的，这么快就有故障了？

无奈之下只能派维修师傅带着工具和诊断仪去检查，到达现场，打开电锁，启动试车，故障灯常亮。

对于电喷车来讲，车子启动后，如系统正常，故障灯会熄灭。不熄灭，则表示此车存在系统故障，或者是有未清除的历史故障。

而且车辆怠速不好，加一下油门，转速掉到3000转就下不来了，要连续加几下油，怠速才有可能回到正常。

如果是按照化油器车的维修经验来说，先检查油门线回位好不好，或者节气门轴卡滞？但对于电喷车型来说，思路就要发生变化了，要建立系统诊断的概念，既然有故障码，当然优先读取故障码啦。

先清除了故障码后试车，故障灯仍然亮，这个故障码怎么理解呢？温度传感器开路、温度传器断路，或者接触不良都会使其报回路高位。

既然故障诊断仪明确指向了故障部位，那接下来就按图索骥就行了。经过检查温度传感器的接插件和连接导线，发现其中有一根针脚退针，可能是没有插实，骑行中颠簸，被震出来了，造成了温度传感器接触不良

处理好插头装好，清除故障码后路试，故障排除。

电喷车出现了故障，通常会有故障码出现，这是维修电喷车最方便的地方，不用东找西找了，直接找到故障部位检查就行。对于新车来说，绝大部分故障都是连接问题，对于一般车主来说，只要具备一定动手能力完全可以检查。

但如果不具备动手能力，建议还是请修理工检修，毕竟只有专业的人才能干专业的事，防止盲目处理导致故障扩大。