电动知家消息，据晚点 Auto报道，华为智能汽车解决方案事业部（下称 “车 BU”）智能驾驶产品部的首席架构师陈亦伦博士已于近期离职。

公开资料显示，陈亦伦是清华大学电子工程系硕士、密西根大学电子工程系博士。加入华为之前，陈曾在智能电力管理公司伊顿担任技术专家和项目经理，2017 年加入大疆，担任首席工程师。2018 年，陈亦伦加入华为，担任自动驾驶部门首席科学家，负责感知技术。

自去年以来，华为车BU已有多位关键高管相继离职。今年1月26日，原华为智能驾驶总裁苏箐被传出离职的消息。华为方面表示，苏箐确已离开华为车 BU，感谢苏箐对车 BU 所做的贡献。随后4月29日，华为智能汽车解决方案 BU 智能车控领域总经理蔡建永也宣布从华为离职，并加入了电池企业公司宁德时代，任宁德时代CTC 电池底盘一体化业务负责人。

去年11月，华为自动驾驶团队创始人、自动驾驶研发部原部长陈奇离职，加入极氪汽车，负责极氪自动驾驶业务。几乎同一时间，首席功能安全专家佘晓丽加入蔚来汽车，担任算法研究的内部专家。此外，原华为汽车业务副总裁、西欧企业业务部部长何利扬加盟小鹏汽车；原华为智能驾驶产品部项目群总监张晓洪加入蔚来汽车担任高级产品经理。另有原华为自动驾驶首席运营官姜军、原华为融合传感负责人彭学明离职，去向未知。

2019年5月，华为成立车 BU，隶属于 ICT 管理委员会，原华为日本运营商业务负责人王军被任命为总裁。此后，华为开始进一步推进与车企的合作。2020年11月15日，任正非签发组织变动文件，将车 BU 从 ICT 管理委员会划分到消费者 BG。6 个月后，华为消费者 BG CEO 余承东正式担任车 BU 的 CEO，王军任车 BU 的 COO，向余承东汇报。余承东掌管车 BU 后，推进了与车企深度绑定的 “华为智选” 模式。去年 4 月，华为与小康股份签署合作协议，推出了搭载华为 HiCar 和 HUAWEI DriveONE 三合一电驱动系统机系统的赛力斯 SF5。去年 12 月，双方合作进一步升级，成立了全新的新能源汽车品牌问界 AITO 。根据华为官网显示，目前与华为建立合作的汽车厂商多达8家，除了北汽、广汽、长安、小康外，还有比亚迪、长城、东风标致和一汽红旗。但是，这些车企除小康股份外，均只采用华为的部分技术解决方案，没有达到深度合作的程度。

目前华为车BU下设15个二级部门，包括智能驾驶产品部、MDC 产品部、智能车控产品部、智能车云产品部、智能驾驶产品部、智能座舱产品部、智能汽车解决方案部等。业内人士表示，华为汽车内部也充满不确定性，组织架构频繁调整，战略方向不明确，内部还实行激烈的 赛马 （ 参数 丨 图片 ）竞争机制，内耗严重，导致核心人才不断流失，离职后的人才大多都去了蔚来、极氪、小鹏这些新势力车企。