自1992年中国从俄罗斯引进首批苏-27战机，已经过去了30个年头。直到现在，还有很多人在回忆和讨论这件事，这笔军火交易使得长期缺乏先进战机、领空防御面临巨大压力的中国，首次拥有了真正的先进战机。中国也具备了大范围内机动防空的能力，至少缩短了与军事强国30年的差距。如今带有苏-27血统的机型已经在国内遍地开花，比如歼-11、歼15以及歼16。如果当初苏-27没能成功引进，现在中国在三代机（美称四代机）研发上又会是怎样的情景呢？

在30年前的那场谈判中可以说是波折不断，起初莫斯科方面并不愿意出售苏-27。当时莫斯科方面给出了两个选项，一是米格29，二是苏-27，这两个选项一真一假。在双方的实际买卖谈判中，莫斯科方面极力向中国推销米格-29，称米格-29具备出色的机动能力，不仅能在简陋的机场短距起降，而且价格更便宜。莫斯科方面的说法并没有夸大其词，这些确实是米格-29战机的优点。面对中方人员的询问，俄方也谈到了米格-29的缺点，它航程比较短，作战半径只有600公里，属于前线战机，只能前沿部署，不能放到大后方去，只能遂行区域防空任务，无法执行国土范围防空任务。

经过反复比对，在结合苏-27在1989年巴黎航展上的惊艳表现，中方提出了购买苏-27的想法，不料莫斯科犯了难。经过反复考虑，莫斯科最终决定出售苏-27，但是价格成了双方难以谈妥的关键点。在林将军的努力下，最终谈妥了相关军购合同。而且协议明确规定，要购买高配版苏-27，不要“猴版”和“缩水简化版”。协议规定苏霍伊要在两年内交付24架苏-27战机，单价3000万美元，这在当时可是一个大数字。双方经过协商，飞机订购款的70%用民用物资交付，其中包括食品罐头、衣服、鞋子和暖水壶等，这些都是当时俄罗斯急需的轻工业产品。

因此苏-27的引进来之不易，从苏联时期开始谈，到俄罗斯时期正式交付，它的到来，确实也应了那句民间俗话“好事不怕晚”。苏-27非常适合国内的防空需求，作战半径1200公里，可以从北到南执行防空任务，同时也引进了不少相关的技术。虽然莫斯科不同意引进生产线方案，只同意和中方企业联合生产，还谨慎地评估了中方的生产能力，就是因为担心武器被仿制。不过，在中国航空人的努力下，最终苏-27还是在中国的土地上发扬光大，参考苏-27构型的歼-11或者歼-15，都要比同类型的俄制飞机更好一些。随着歼-16的问世，苏-27家族的最强机型也出现了，它地综合能力明显强于俄罗斯苏-30SM和苏-35S。估计三十年前的俄国人做梦也想不到，苏-27家族的最强者会诞生在邻国。

讲完了苏-27的引进过程和发展历程，我们不妨假设，如果当初中国购买了米格-29，没有采购苏-27，我们的第三代战斗机可能会走出怎样一条路。我们从两点入手分析。

如果没有苏-27，我们可能要在重型机的道路上多摸索10-20年。航空工业被称为“工业领域的皇冠”，其中航空发动机是“皇冠上最耀眼的那颗珠子”。现在虽然我们已经装备了歼-20和歼-16，但是全世界绝大多数国家依然没有能力独立研制高端非隐身战机和五代隐身飞机，就连一些传统的欧洲工业强国也无力自研隐身飞机，要知道这些国家比我们早发展工业几十年。苏-27的引进，让国内的航空人有了最佳的教材，如果没有引进苏-27，而是引进米格-29，或许我们现在才把歼-11和歼-15弄明白，歼-20 还没有上天。

如果没有苏-27，我们的沿海防空可能会遇到很多大的麻烦。发生在本世纪初的撞机事件，让不少人还记忆犹新。歼-8飞机由于能力有限且体格太小，被外军无视。如果当时苏-27已经大规模列装，或许外军飞机早就被吓跑了。但退一步想，当时国内列装的苏-27虽然数量少，但仍然撑起了国防，如果完全没有，很难想象周边会发生多少事。

因此引进苏-27战机对于国内航空工业来说，是一件里程碑的大事。通过学习其他国家的技术和理念，走出自己的道路，其实是各国发展军工科技的普遍规律。可能有人会说这是模仿抄袭苏-27，但试问，美国和俄罗斯的飞机就没有参考过别人的方案吗？因此学习模仿并不是什么丢人的事，不愿意学习才是真正丢人的事。