R35 Nissan GT-R是 JDM 的传奇。与最近被全新日产 Z取代的老化 370Z 一样，R35 无可否认已经过时，并且在过去几个月中已逐渐在全球主要市场逐步淘汰。是的，GT-R 强大的双涡轮增压 V6、出色的操控性和经久不衰的造型使其一直备受争议，但它在阳光下的时间已经到了。GT-R 的血统——包括绰号为哥斯拉的著名 R32——可以追溯到 1969 年首次出现并在日本独家销售的 Skyline GT-R。
被亲切地称为“Hakosuka”，大致翻译为“Boxy Skyline”，这款第一代车型的典范现在正在圆石滩拍卖。这款 1971 年的 Nissan Skyline 2000GT-R 采用运动型两门轿跑车车身风格，是第一代 GT-R 的最佳典范之一。
在 1970 年推出四门轿车之后，两门硬顶（也称为 H/T）比轿车更短更轻。造型比轿车更大胆，增加了后挡泥板喇叭口等附加装置，它的内饰简单，配有铝制踏板、赛车桶形座椅和运动型三辐方向盘。深度模拟仪表非常简单，考虑到它完全是原创的，室内装潢的良好状况令人惊讶。
这个特殊的例子最初于 1971 年 4 月在东京出售，其所有者一直持有到 2017 年。当时，它被出售给加利福尼亚州圣地亚哥的 Symbolic International。这辆车保存完好的原因在于它自 1984 年以来一直保存在静态博物馆储藏室中。
在出口到美国之前，GT-R 重新投入使用。它大部分仍然是原装的，而 SSR 合金是这辆车与从生产线下线的原车之间为数不多的明显差异之一。
该车搭载 2.0 升六缸发动机和三个 Mikuni Kogyo Solex 化油器。最初据说它在 7,000 rpm 时产生 160 马力，并且在行驶了 37,000 英里之后，发动机应该仍然处于良好状态。直列六缸与五速手动变速箱配对，该变速箱由高而细的换挡器操作。制动器是前面的圆盘和后面的鼓，并且有一个带螺旋弹簧的后纵臂悬架。
由Gooding & Company列出的这款非凡的汽车是仅有的 1,115 款 H/T 车型之一，预计售价在 225,000 美元至 275,000 美元之间，无保留价。从现在起 50 多年后，如果看到保存完好的 R35 像这辆 2000GT-R 一样以高价
出售的例子，我们甚至不会感到惊讶——前提是周围仍然有气泵来维持它们的运转。
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