央广网哈尔滨7月22日消息（记者马俊玮 通讯员张成杰 孙冰冰）7月以来，牡丹江枢纽站进入运输高峰期，客流连日攀升，哈尔滨局集团公司增开动车组、普速临客，加大运力投放，全面开启“暑运”模式服务旅客出行。

“注意前方道口”“前方弯道请注意限速”在一列列飞驰的火车上，机车驾驶室总会不时地响起不同内容的安全提示信息。为司机提供这些信息的，就是被誉为列车“黑匣子”的列控系统车载设备。这些车载设备相当于列车的“大脑中枢神经”，记录列车运行时的一切有用信息，而中国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江电务段车载设备车间的职工，就像是机车的“神经外科医生”，为每一台机车做好“把脉问诊”，确保列车安全运行，保障旅客和货物运输安全。

车载设备车间的职工正在对列车车载设备进行检修维护（央广网发 哈尔滨铁路局 供图）

牡丹江电务段车载设备车间负责管内244台机车，69台轨道车的车载设备检修维护工作。日常每月拆装车数量有40余台，暑运期间，列车开行密度加大，每月拆装车数量最多可达到近60台，增大了车间职工的工作强度。

7月20日14时，室外温度已经达到30℃，烈日照在辅修库的棚顶，不断的给这个暖房加温。一列列机车经过高温炙烤后驶入机车整备库里。伴着滚滚热流直扑在早已等候在一旁的职工身上，经过太阳暴晒后的车内温度接近50℃。此时，副工长井维城带领5名库修作业职工背着沉重工具箱，朝着一辆DF52064机车走去，他们今天的工作任务是装车。

打开车门的瞬间一股热浪迎面扑来，伴随机车余温，如火炉般烘烤，甚至有种窒息的感觉。他们登上机车，布设电缆线、安装设备、固定、试验设备，所有的工作都在条不紊的进行。在机车机械间里，每个人平均工作范围只有不到1平米，转个身都要小心翼翼，加上闷热的气温，他们作业不到三分钟就已经汗流浃背，汗珠不断从额头滑落，沾满机油的手套直接在脸上将汗水擦干，最终机油混合着汗水摸了一脸，作业服也粘着汗水紧紧的贴在他们身上，每隔20分钟他们就得下车缓口气再继续上车作业。

车载设备车间的职工在50℃以上的环境下进行作业（央广网发 哈尔滨铁路局 供图）

作业环境温度最高可达55℃，装车时间最少是3个小时，长时间的闷热流汗很容易中暑脱水。为了防止身体不适，职工们都会携带自制的盐糖水，感觉不舒服了就赶紧喝上，好点了再接着干。

“机车出库前的测试，一定不能遗漏任何测试项点，咱们一定要把好列车出库前的最后一关。”55岁的信号工柳晓军对身边青工刘文博叮嘱。在这极度闷热的条件下，豆大的汗珠顺着脸颊流到了地上，可他依旧耐心的指导这群青工们。他时常对大家说，“面对这样恶劣的环境，你们还能把工作干好，才能真正成为一名合格的车载人。”

“我们这些老师傅们，一入夏汗水都没停过，无论再怎么辛苦，他们都细心地指导我们，没有一个人抱怨。”青工刘文博说。

入伏以来，这些机车“神经外科医生”，每天钻车底、爬车头、登车顶，在“蒸桑拿”房里对车载信号设备进行拆卸、整修和重新安装，对机车信号设备进行全面体检，用汗水换来暑运期间列车的安全运行。