未来的公路客运市场应该是一个充满活力的时代，也应该是一个围绕人民群众美好出行为总目标的放松管制的时代
内容导读
1.客企存在的问题
2.如何解决问题？3.为道路客运行业转型升级而生的平台
一、存在的问题
据相关统计数据所示，我国公路客运量处于逐年下降的状态，2020年受疫情影响，下降幅度更甚，2021年我国公路运输客运量下降至50.9亿人，同比下降26.2%。
其实，客运行业困境对于从业者而言有目共睹，但大部分企业都或多或少存在相当问题，积重难返，如
1.经营主体多小散，缺乏自主权；
很多客运企业主体在价格、线路、经营模式等多个经营要素方面都缺乏自主决定权，这使得企业经营自主权大幅削弱，能再市场主体中发挥的作用少之又少。
2.经营行为不规范，缺乏竞争优势；
客企实际的营运过程中，车辆挂靠经营还是属于主流，这使得“假公司化”现象非常普遍，导致市场管理难度大，而管理手段又缺乏。
在以前道路客运处于需求相对低水平时，垄断的效应带来了高利润、高增长，但同时也使得客企内部缺乏活力，当需求升级，个性化需求展现时，缺乏活力的传统客企就会遭受冲击，难以快速适应这种局面，导致衰退。
二、如何解决问题？
市场需求演变到当下，有很明显的跨度。
过去的市场：有规模，有标准，“供给决定需求”，受政策管控的整齐划一，客企具备天然优势；
现在的市场：更细分，更灵活，“需求决定供给”，以市场需求为导向，客企难以快速适应。
客企想要解决问题，就需要适应互联网时代，从多方面完成转型升级。
1.业务定位精细化。根据公路与其他方式的比较优势，对旅游客运、班线客运和包车客运重新进行定位，稳健发展定制客运业务，充分发挥其机动、灵活和“点到点”的优势，避开与铁路、民航等直接竞争线路，完成“最后一公里”的使命。
2.社会资源集约化。客运企业不再具备“垄断”地位，相应的优势也所剩无几，想要有效地提升市场竞争力，大胆整合社会资源，与如携程、飞猪等多方平台合作，才能达到快速宣传推广的目的。
3.因地制宜特色化。根据市场需求变化，以及当地地理信息进行合理规划、优化定制客运出行线路。如可根据上学、上班等不同的出行需求，利用富余班线运力开发校园专线、通勤专线等特色定制服务产品，推进定制客运服务个性化、多元化。
为道路客运行业转型升级而生的平台
传统客企发展定制客运要选择平台系统，最优选当然是不给企业增加成本项，如不抽取佣金、免费的平台，且愿意根据企业的实践，不断高效迭代，满足企业个性化定制需求，并且通过共同运营和营销来获得回报的平台。
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