作者：拉上窗帘

世界第二大的“英国范堡罗航展”上周落下帷幕，航展可以说是非常成功。波音公司在本次航展中收获最多，签署了237架飞机的合同，以及250架的“重新承诺”。特别是他赢得了卡塔尔航空的第一份737合同，将这一“土豪”拥入怀中。

图：卡塔尔航空订购25+25架737 MAX 10 网络图片

空客公司稍有失意，航展中订单加起来只有85架。但空客现在手头上积累有7000多架的订单，七八年也生产不完，所以总体依然占据上风。比较遗憾的是印度有一个据称“500亿美元”的订单，未敲定细节，未在航展上宣布，其中应该包括不少空客。

空客订单中有12架A220-300喷气支线飞机。这款飞机在航展前普遍被看好，但订单没有想象中多。喷气支线的另一巨头，巴西航空工业公司，收到了20架波特航空E195-E2和21架阿拉斯加航空ERJ-175的订单，也算是一大赢家。

图：阿拉斯加航空ERJ-175 摄：zhangmx969

日本Feel Air本来说要签署36架ATR涡桨支线飞机，但航展期间没公布消息。不过加篷的Afrijet买了一架ATR-72-600，因此ATR不算“颗粒无收”。加拿大庞巴迪的Dash-8目前暂停生产，但也获得了一份改装合同。

ATR和Dash-8与我国的“新舟系列”相当。但西飞未参加此次航展，它的新舟60、新舟600和新舟700都没有露面，自然也就没有合同。

图：曼谷航空ATR72-600 摄：拉上窗帘

我国主要的大飞机生产商“中国商飞”本次低调参展，带来了C919和ARJ21的资料。其实C919与波音737 MAX 10一样，都还没有拿到自己国家的许可证。但737 MAX 10在这次航展上获得了近200架的订单。

图：本次商飞展台 摄：Eric Page Lu

ARJ21与空客A220和巴航ERJ支线一样，是优秀的支线客机。它虽然未获得欧美认证，但友好国家“只在国内飞”是可以的。但遗憾的是，本次与C919一样“两手空空”。

我国的国产飞机项目已经进行了十几年，每次都两手空空的话面子不好看。希望能够汲取经验，迅速提高，多多签单，尽快与波音和空客平起平坐！