7月28日，宁德时代在互动平台公开表示，截至2021年底公司电池系统产能达到170.39GWh，产能利用率为95%，且目前正根据客户需求逐步落地产能。

起点锂电大数据注意到，产能方面，今年7月21日，宁德时代拟投资140亿元在山东济宁建设新能源电池产业基地，统计得到，宁德时代已有超10个生产基地落地，截至2025年全球范围规划产能超670GWh。

国外布局上，德国工厂已经获得8GWh电芯生产许可，预计2022年底前有望实现产品下线。另外美国、印尼、墨西哥等地的工厂也不断有进度传出，消息显示，宁德时代在墨西哥的电池厂将主要供货给特斯拉以及福特。

实际上，宁德时代早已经和大众、戴姆勒、宝马、现代、特斯拉等一众国际车企进行配套合作，随着产能落地，全球份额将会再上一个台阶。

本月21日，宁德时代正式与福特汽车签订合作备忘录，合作内容涵盖在中国、欧洲和北美的动力电池供应。

同在本月26日，福特汽车宣布了一系列汽车电动化规划和投资情况。在与宁德时代合作方面，福特宣布，从2023年起，宁德时代将为其北美市场销售的Mustang Mach-E提供动力电池，2024年起，为其北美市场销售的F-150 Lightning配套动力电池。

据透露，福特计划2023年实现60万辆全球电动汽车产能目标，其已经与全球主要电池供应商合作，锁定了60GWh动力电池产能。目前福特的电池供应商主要有LG新能源、SK On和宁德时代等，在三元电池领域，福特将继续和韩系企业合作，而宁德时代则主要供应磷酸铁锂电池。

技术储备上，宁德时代已正式发布麒麟电池，根据介绍，麒麟电池系统集成度再创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，轻松实现整车1000公里续航。同时第三代CTP技术可适用于磷酸铁锂、三元电池，涵盖乘用车、商用车领域。最重要的是，麒麟电池将于2023年量产上市。

需要注意的是，宁德时代CTP技术已应用至各个领域。在乘用车板块，2019年以来，宁德时代CTP电池包相继导入特斯拉Model 3、Model Y、小鹏P7、蔚来ES6等爆款车型。

因此，行业判断，宁德时代为福特供应的极有可能为麒麟电池。

此外，在钠离子电池技术的布局上，宁德时代也走在行业前端。2021年，宁德时代正式发布第一代钠离子电池，其电芯单体能量密度高达160Wh/kg。根据计划，第二代钠离子电池能量密度将达到200Wh/kg，接近三元锂电池。目前，宁德时代正致力于推进钠离子电池在2023年实现产业化。

最新消息显示，宁德时代第一代钠电池既可应用于各种交通电动化场景（包括二轮车），尤其在高寒地区具有突出优势，又可灵活适配储能领域全场景的应用需求。同时，公司开发AB电池系统解决方案，将钠离子与锂离子混搭，既弥补了钠离子电池现阶段能量密度短板，也发挥出它高功率、低温性能好的优势，拓展了更多应用场景