为了解决马路市场带来的环境、交通等方面的问题，规范市场秩序，同时也让风餐露宿的零工们更有归属感，今年3月1号，涪城区人社局规划建设的涪城区劳务（零工）市场正式运营。

该市场位于石塘街道的毅德街，占地约1500平方米，能同时容纳300余人在此揽活儿。

市场休息区内还贴心设置了热水供应点，零工们不用再每天背着大桶水过来“趴活”。

零工们白天待工时可以在座椅上休息、看电视，出去做活时电动车、自行车可以安心充电、存放；休闲阅览室、小卖部等也给零工们提供了更多方便。

另外，市场内还规划了免费的车辆停放区，避免招工车辆乱停乱放。

记者了解到，涪城区劳务（零工）市场由政府购买服务的方式由第三方参与管理运营。为了扩展更多的用工信息，建立零工与企业精准对接机制，市场方想了很多办法。

“我们去毅德商贸城、老板的工地宣传发传单，收集老板信息，加微信加群。一些老板在我们这招工以后再介绍更多老板过来，我们就把这些信息收集整理出来。”涪城区劳务（零工）市场管理员赵有为说。

宽敞的院落，周到的服务，这个“新家”理应很受欢迎。

但尴尬的是，从今年3月1号正式运营以来却持续遇冷，零工们仍然坚持在路边揽活，正规劳务市场反而没有市场。

早上6点，聚集在石塘路马路市场的零工少说已有近百人，而在毅德街正规市场的却不足10人。到早上7点半，务工人员聚集达到峰值，但正规劳务市场依然不到30人。

“（石塘路）马路市场是市中心，赶车又方便。”

“我们这些人全是租住在这边的，去正规市场走路要走一个小时。搭公交车上、下都要钱。”

面对记者的询问，不少人表示，石塘路马路市场更方便，他们也就不愿意舍近求远。

据了解，新建的市场距离此处2.5公里，从地理位置和交通出行来看，的确不如市中心方便。那么劳务（零工）市场在规划建设之初，为何没有考虑这一点呢？

涪城区人社局局长杨世伟告诉记者，为了避免造成新的城市治理的问题，“避开居民区”是他们在选址时首先考虑的。另外，从城市发展的角度来看，他们也有更长远的考量。

“随着我们城市向南发展，今后这一块地方肯定就会融入城市。而且相对周边都是市场，是一个商业地带，就不会有新的居民区聚集地，因此不会对居民生活造成影响。”杨世伟说。

为了解决零工交通出行的问题，涪城区人社部门已经协调公交集团，为农民工提供了免费的定制公交车，并且将5路和9路公交车延伸至劳务市场。

记者实地走访，每天早上7点确实有一趟免费的公交车。然而，司机告诉记者，前来乘坐的零工很少，最多的时候仅20人。

另外，由于该马路市场形成已久，无论零工还是雇主，都还有一个转变习惯的过程，且新市场的知晓度也还有待加强。

记者在现场询问了部分前来招工的雇主。

记者：“你知不知道上面有一个正规的劳务市场？”

雇主：“不知道。”

记者：你怎么想着要在这里来招工？

雇主：“一直都在这里招工，已经约定俗成、习惯了。”

随着进一步深入交流，有零工道出了他们另一个顾虑——害怕市场方“抽成”。

“技工抽40元，小工抽20元。”

“这些卖臭汗的三十七八度赚点钱，被他们坐在空调屋里的抽了吃了。”

而当记者问到他们是否真的被扣过时，有零工却表示“没扣过”，他们也是“听别人说的”。

绵阳广播电视台融媒体中心

记者：贾斐滟 陈欢

责编：曾秀云