7月25日，M101线完成初步设计预评审，为后续开展招投标等相关工作创造了条件。
轨道交通M101线是城市副中心内部轨网骨干线路，对于支撑副中心空间结构发展，保障非首都功能落地，带动城市副中心产业升级，锚固通州西站及副中心枢纽建设，衔接多层级交通网络，实现与地区功能的联动发展具有重要意义。M101线工作专班成立以来，坚决落实市委城工委会议精神和市政府工作部署，专班“五组一办”分工合作，规划设计组先后组织完成轨道+土地一体化指标集聚和方案征集、总体设计预评审等工作，为开工建设打下坚实基础。
下一步，市重大项目办将进一步发挥指挥部平台统筹总揽作用，会同有关各方加快推进M101线前期各项工作，确保实现9月底开工建设目标。
按照“一站一册”，其余12座车站中设有综合一体化车站5座、功能一体化车站5座、景观一体化车站2座。
M101线体现出“三个第一、三个之最”，即城市副中心第一条内部南北向骨架轨道交通、第一条承接市级赋权推动的轨道交通、全市第一条“轨道+土地”模式示范线，突出表现出网络化换乘最便捷、站城一体化衔接最紧密、规划设计推进最高效的特点。
轨道交通M101线对构建城市副中心绿色公共交通体系、优化城市功能布局、促进职住平衡、带动区域协同发展具有重要意义。
轨道交通M101线共设车站14座，目前城市副中心站和北京大剧院站已开建。其余12座车站中，综合一体化车站5座，分别为通州西站、通顺路站、行政办公区西站、体育中心站、张家湾站，均为轨道微中心，车站主体进入规划用地范围，周边可利用用地资源丰富。
轨道交通M101线功能一体化车站5座，分别为商务园站、会议中心站、龙旺庄站、玉带河大街站、张家湾东站，车站主体或附属设施与用地相连，周边有可利用用地资源。
轨道交通M101景观一体化车站2座，分别为通胡大街站和张家湾西站，车站周边多为现状建成区或绿地。目前，场站一体化涉及研究主体均已确定，主体单位正在密切配合开展场站一体化方案研究。
来源市重大项目办、副中心规自局、通州区规自分局、北京通州发布等
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