8月3日下午3时许，由中铁十一局承建的襄阳北编组站大桥T3主墩转体完成，标志着世界首座齿轮齿轨式转体斜拉桥顺利转体，进入钢-混组合梁悬拼阶段。这座世界级大桥的转体关键设备——桥梁智能转体系统就是由衡水名企衡橡科技股份有限公司研发设计和制造的。

大桥华丽转身。

襄阳北编组站大桥为双独塔双索面混合梁斜拉桥，位于湖北襄阳境内，主桥长920米，宽37.5米，跨越32股铁路线。为确保铁路在项目施工期间正常运营，最大限度减少对周边环境的影响，襄阳北编组站大桥主梁采取部分转体+部分悬拼施工的施工方法，即先在平行于汉丹、焦柳铁路方向进行钢-混组合梁支架拼装施工，再利用铁路运行“天窗点”进行转体对接。

当天下午14时20分，6台电动滚轮小车驱动齿轮进行转动，利用90分钟铁路的“天窗点”，将梁长122.75米，重3.2万吨的大桥T3主墩顺时针旋转，主墩“华丽转身” 77度实现精准对接。

衡橡科技智能转体系统在工作。

衡橡科技解决了该大桥因空间无法按传统工艺安装的难题、转体精准控制的难题、速度匀速可控的难题。转体系统不仅安装的精度要求非常高，而且加工精度要求更高。衡橡科技抽调生产技术精兵强将，总工程师亲临现场，确保工程顺利进行。

该大桥采用“中心球铰＋智能驱动”的多支点转体系统，转体重量达3.2万吨，是世界上最大重量齿轮齿轨式转体桥；也是国内跨越铁路股道最多的桥梁。大桥顺利转体不仅是国内“部分转体+部分悬拼”工艺的首次尝试，也开创了齿轮齿轨转体斜拉桥施工的先河，更为后续国内同类型城市交通项目设计、施工积累了宝贵经验。