踏入2022年的时候，多家车企相继公布了年度销量目标，按照上汽集团的规划可知，其目标为600万辆。但从上半年累计表现来看，目前完成度仅有37%。也就是说，想要完成该目标，下半年的上汽集团要保持“开挂”模式。那么，7月份的上汽集团“开挂”了吗？跟小编一起来看看吧。

数据显示，上汽集团7月销售整车50.7万辆，同比增长43.7%。其中，“新三驾马车”持续发力，自主品牌销量为26万辆，占总销量的比重保持在50%以上；新能源车则卖出10.6万辆，同比增长118.1%；海外市场的销量突破9.8万台，同比上涨91.3%。

合资品牌方面，上汽大众销量达13万辆，同比增长85.2%；上汽通用五菱则保持优势，销量为14.5万辆，同比增长31.8%；上汽通用销售新车11.5万台，同比上涨27.8%。

虽说上汽集团上半年的市场表现平平，但塞翁失马焉知非福，7月份似乎开启了“高速发展”模式。无论是自主品牌、新能源板块还是出口板块，销量更上一层楼了，比如荣威i5、MG ZS、MG5系列均实现月销破万。

不仅如此，为了满足不同消费者的需求，上汽集团推出了新车。其中全新第三代荣威RX5/超混eRX5，启动预售2小时，就收获了上万订单；智己L7则已经向用户交付了1051台，且受到不少好评。

实际上，在“双碳”目标下，我国车企积极响应并履行节能减排方面的义务。面对重要的转折点，上汽集团抓住了机会，并在新能源领域展开产品布局。具体来看，上汽大众新能源车7月份销量为1.5万辆，同比增长2947.%。相比较成熟的新能源自主品牌，上汽大众新能源车的销量确实不够看，但ID.纯电家族首次站上“万辆台阶”，也算是一个很大的进步。

上汽通用五菱则继续蝉联了国内新能源汽车销量冠军，毕竟仅用2.88万元就能拥有一辆属于自己的小车，对消费者来说诱惑无疑是很大的。更重要的是，这款小车在一定程度上，帮助了上汽集团解决双积分的问题。据悉，五菱新能源首款全球车型——五菱Air已正式亮相，2023款KiWi EV作为首款搭载大疆车载智能驾驶系统车型，有望于8月正式上市。

从销量来看，7月份的上汽集团表现不错，这或许代表着产品逐渐获得了市场的认可。但想要完成年销目标，上汽集团还能在哪些地方进步呢？

目前的大环境来说，新能源车或许是一个大方向，上汽集团能从这方面入手。在国内市场，上汽乘用车新能源系列似乎已经拉开了全面发力的序幕，不仅推出了拥有“超长待机小钢炮”称号的科莱威CLEVER 311km元气啵啵版和荣威i6 MAX EV，还推出了MPV车型荣威iMAX8 EV和荣威龙猫混动版。

出口方面，上汽MG品牌凭借纯电动车，在欧洲单月销量继续保持着“万辆规模”；MG MULAN则正式发运欧洲，并进一步加快今年在欧洲建成“首个10万辆级区域市场”的战略步伐。

车友观察：身处新能源时代，上汽集团能否保持“一哥”地位

近年来，迎着新能源风口，汽车圈刮起了“造车风”，不仅有许多跨界造车企业，还要传统品牌推出“小号”，比如上汽智己、长安阿维塔、吉利极氪等等。新能源品牌横生的时代，想必大家比较关心的仍是，车企能做什么、想做什么、又能为行业或者消费者带来什么。

随着比亚迪、广汽集团等厂商的崛起，上汽集团似乎逐渐黯淡了下来。不过从底蕴上来说，上汽集团还是很有“翻盘”的实力的。更何况，购置税减半征收政策的落地，为上汽集团增加了筹码，再加上新能源领域的良好发展，其有望迎来高光时刻，我们不妨拭目以待。