随着新能源汽车的崛起，当下整个汽车竞争格局与规律已经被打破重建。消费者不再盲目信任传统头部品牌，同时传统汽车行业定义的淡季旺季也正在失效，比如7月份被传统汽车品牌定义为销售淡季，但是对于新能源汽车来说，这个7月份增长势头未减，其中表现最为亮眼的莫过于国产品牌比亚迪。

近日，比亚迪官方公布了7月份的销量数据——创下了销售162530辆新能源汽车的成绩，同比增长183.1%，其中乘用车的销量为162214辆。其中DM车型与EV车型各占一半，分别为81223辆和80991辆。我们可以看看作为传统老牌汽车品牌的本田，7月份在国内的销量为133556辆，这也体现出了比亚迪在新能源汽车赛道上的领先。

在比亚迪公布7月份销量的同一天，《财富》世界500强榜单出炉，比亚迪赫然在列，这也是为数不多入榜世界500强的新能源整体解决方案企业。目前不少国家都提出要在2025年禁售燃油车，特别是最近3年的欧洲，新能源汽车发展突飞猛进，去年12月，冰岛已实现了新车全面电动化，挪威渗透率已高达90%，荷兰、瑞典渗透率也超过了60%，德国的渗透率也超过了35%。在中国，6月新能源车零售渗透率达27.4%，相比2021年6月14.6%的渗透率提升12.8个百分点。

各大厂商也是随着政策的变化，开始规划停售传统燃油车的时间。而早在10年前，比亚迪就选择了全面拥抱新能源。比亚迪先后推出了超安全的刀片电池及颠覆传统燃油车的DM-i超级混动技术，依托着这两项行业领先技术，比亚迪新能源汽车与竞争对手进一步拉开体验差距，在销量成绩上取得了实质性突破，并且在全球范围内持续保持着领先地位。

目前，比亚迪纯电动商用车已成功进入欧美日韩澳等发达国家市场，比亚迪商用车全球累计销售8.5万台，其中纯电动客车超7万台，纯电动卡车及专用车超1.5万台，足迹遍布全球70多个国家及地区、400多个城市。而比亚迪纯电动大巴已在欧洲20多个国家、100多个城市运营，2021年先后斩获了罗马尼亚、德国、英国、瑞典、芬兰等国家的多个大订单，并先后交付了包括英国、西班牙、瑞典在内的欧洲多国订单。

值得一提的是，7月21号比亚迪在东京召开品牌发布会，正式宣布进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型。而8月1日，比亚迪宣布与欧洲行业领先的经销商集团Hedin Mobility合作，为瑞典和德国市场提供优质的新能源汽车产品。此两则消息获得了海外媒体的争相报道，也代表着整个全球乘用车竞争格局发生了变化，比亚迪作为自主新能源汽车的领导者将在国际化市场中与其他头部品牌进行直接竞争。

而比亚迪在保持销量领先、体验领先的基础上，还不断创新新能源汽车技术。例如今年5月份推出的比亚迪海豹，基于e平台3.0打造，它是全球首发CTB电池车身一体化技术车型，CTB全称 Cell to Body，电池车身一体化技术。这项技术是把电池电芯集成在汽车底盘上，把底盘与电池做成一个整体，电芯安装在一体冲压成型的车架底板内。简单来说，在有限的地方里塞下更多的电芯，提升整车的续航能力。并且由于去除了电芯模组的框架，比亚迪海豹整个内部乘坐空间会更加舒适。

技术领先的背后，则是比亚迪重视技术研发、技术创新的最佳体现。根据比亚迪此前披露的数据来看，2021年，比亚迪研发投入为106.27亿元，同比增长24.20%；研发人员数量约4.04万人，同比增加31.52%。截至2022年6月底，比亚迪在全球已累计申请专利3.7万项、授权专利2.5万项。

作为自主新能源汽车的领导者，比亚迪目前已拥有超安全刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、IGBT4.0等领先的核心技术。相信随着专利技术的不断转化落地，在未来竞争中比亚迪还将继续为行业、消费者贡献出最新领先技术。而随着全球销售通路的建设完善，比亚迪在销量方面也将再创新高，值得期待。