月初时，相信大家都看到关于马六的消息了吧，那就是马自达宣布不再售卖马自达6这款经典车型。由此，在国内社交媒体、汽车论坛等车迷聚集的地方，无一不发出这样的感叹：“多么经典的一款车，怎么就停售了呢？”
查博士查阅了下官方，实际上该车并没有停售，马自达中国相关负责人表示，“没有停产，现款年度车型排产计划已完成，为不给消费者带来困扰，停止接受新订单。今后会另行通知新款车型相关计划。马自达6只是受到零部件以及芯片短缺影响，当前年款不再接受新的订单。目前仅排产现有订单的产品，待零部件和芯片恢复后，马自达6在日本也会继续排产。国内市场目前暂时不受影响，也会继续排产。”
翻来覆去合着是闹了一个乌龙，不过为什么马六“停产”大家这么大反应呢？今儿，查博士和大家聊聊马六的前世今生。
公开资料显示，第一代（国内）马自达6车型于2002年5月推出，即经典的“老马6”。2003年，马自达6通过技术合作的方式引入国内。为配合马自达6的生产，2005年，中国第一汽车集团公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立了一汽马自达汽车销售有限公司。
历史第第八代、国内第一代马自达6诞生于2002年，也是被大家熟知的一代，推出了四门轿车版、五门掀背版、旅行版及高性能版本。
外观方面可以说是颠覆了汽车在人们眼中的认知，极具冲击力的流线造型，赋予了强大的运动气息。车身尺寸方面，长宽高分别为4745mm、1781mm和1440mm，轴距为2675mm。
动力搭载方面，配备了1.8L、2.0L和2.3L三款发动机。
其中1.8L最大功率为126马力，2.0L发动机最大功率为145马力，而2.3L车型最大功率为168马力。2005年前出厂的马自达6采用的是4速手自一体变速器，而到了2005年之后则换成了5速手自一体和6速手动变速箱。
提起马自达，就让人不由想起那一句“ZOOM ZOOM”的宣传标语。
这个从骨子里就渗透着运动血统的东瀛品牌，痴迷于对动力系统的研发，不惜重金研究转子发动机。甚至是在涡轮增压发动机大行其道的今天，依然将“创驰蓝天”的高压缩比技术应用在自然吸气引擎上。
这个在汽车圈显得个性、不入流的“桀骜青年”在外观设计上同样展现着自己与众不同的气质和非凡的自信。
好在相比起它的动力系统，马自达在外观设计上征服了更多的消费者。几乎没有哪一个见到马自达车型的路人会说“你看，这车真丑”，反之，都一片褒奖。
马自达素来有“东瀛宝马”的美誉，而这个称号的得来便是由马6这款车一台一台打拼出来的。从第一代马6诞生开始，它就凭着出色的操控性能征服了诸多车迷，收获了一大波铁粉，其巅峰时期甚至能够在中国B级车市场里与雅阁、天籁、凯美瑞的销量相比肩。因此后来马6历经睿翼、阿特兹等换代更新，即便是一代不如一代，但它在世界范围内依旧有着诸多的拥趸，所以关于它的“停产”消息，还是能够非常吸引人眼球的。
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