青岛市城市更新和城市建设三年攻坚行动，取得新进展。辽阳路（南京路-福州路段）交通结建工程主线桥已于8月23日早7点通车。
通车后，杭鞍高架西向东车辆可在永吉路路口下桥，下桥沿辽阳西路继续东行；东向西车辆可在永吉路路口上桥至杭鞍高架。
洞察第371期
撰文/董晓凤
审校/庄建成
辽阳路交通结建工程主线通车
8月23日7时，青岛市快速路网交通中的“第二横”——辽阳路（南京路至福州路段）交通结建工程主线桥通车。
这是今年以来全市首个实现主线通车的市级市政道路建设重点项目。该项目在建设过程中采用了多项新技术，缩短了工期，提高了建造质量。
据悉，新建主桥全长849米，西起抚顺路，东至现状福辽立交，跨越南京路、吴兴路、绍兴路，在永吉路路口落地。由青岛市地铁集团有限公司和中国铁建投资集团有限公司共同出资建设，青岛市政空间开发集团所属城建公司总承包施工。
该项目自2021年3月开工以来，多方共同努力，克服了诸多技术和施工难题，先后完成了匝道桥、桥梁顶升、钢箱梁吊装、预制梁吊装和主桥合龙、主桥沥青摊铺等重要节点施工任务，实现提前通车。
作为青岛市“三纵五横”快速路网中的重要组成部分，辽阳路（南京路-福州路段）交通结建工程是青岛市快速路网中一条重要的东西向城市快速路，是东岸城区快速路成环成网的关键通道之一。
项目建成后，将进一步完善城市快速路网体系，提升道路通行效率，缓解城区东西向交通压力，有效改善市区交通状况。
把现有桥梁“抬”起来
优化配置建设跑出“青岛速度”
辽阳路(南京路至福州路段)交通结建工程由青岛市地铁集团、中国铁建投资集团投资建设，青岛市政空间开发集团所属城建公司总承包施工。
在项目建设过程中，市住房和城乡建设局、市市政公用工程质量安全监督站多次到现场指导和监督，帮助解决施工中遇到的难题，确保了工程顺利推进。
工程本着绿色节能的原则，将原本需要拆除的旧桥采用顶升工艺，与新建桥梁相接。桥梁顶升技术是指采用整体液压同步升高方案，在不破坏原桥面铺装层、栏杆扶手、人行道等的前提下，使该桥整体升高到设计高度的手段，通俗来讲，就是把现有的桥梁“抬”起来。
为了保证桥梁顶升的进度和安全，通过PLC同步顶升设备，实现对多台千斤顶的同步控制，确保桥梁顶升的姿态。
在工程实施过程中，进行了多项技术创新，运用了多项新技术、新工艺，充分保障了在复杂周边环境条件下工程的顺利推进。
从2022年1月27日匝道完成施工通车到2022年8月23日主桥通车，仅用了不到7个月的时间，比同类工程大幅缩减了施工时间，主线桥提前一个多月实现通车，刷新了全市同类市政施工建设的“青岛速度”。
主动脉通车助力青岛夯实“聚湾强心”框架
辽阳路快速路对外衔接五条快速通道，西端衔接新冠高架路——胶州湾海底隧道、环湾路——胶州湾高速、第二条海底隧道;东端衔接青银高速、滨海大道。
道路规划为主城中南部一条东西向交通大动脉，承担胶州湾隧道和胶州湾高速公路进出青岛城区的集散作用，对缓解前海风景区和南部的胶宁高架路交通压力有重要作用。
该工程建成后，将打通岛城东西交通主动脉，有效改善青岛中央商务区、南京路交通状况，分散前海风景区和胶宁高架路的交通压力，助推“聚湾强心”的“大青岛”布局。
据介绍，辽阳路快速路工程包括南京路至福州路段和福州路至海尔路段两部分，是2022-2024年三年间地铁建设及地铁沿线开发建设重点推进项目，也是青岛地铁匹配城市战略，加快构建安全、便捷、高效、绿色的城市轨道交通网络体系的重要行动。
项目位于市内首条“多线合一”的轨道与快速路复合走廊，其地下为地铁4号线，地铁上方为地道与高架相结合的城市快速路，地面层为城市主干路及常规公交走廊。
复合走廊建成后，将形成适应性强、运输能力大的综合交通系统，减缓交通拥堵，减少交通系统占地，实现集约化利用土地的目的。
而从青岛市正推进城市更新和城市建设三年攻坚行动的层面来看，此次辽阳路(南京路至福州路段)交通结建工程主线桥通车，也成为青岛以实干求实效的又一次生动诠释。
其不仅将对城市面貌及城市品质带来显著提升，也展现了“定了就干、干就干成、干就干好”的工作作风，对于城市今后发展，也将带来潜移默化的影响。
热门跟贴