顶着限行的压力也要推皮卡车，这次李书福是真着急了。
7月中旬，吉利旗下的雷达汽车放出了首款皮卡的官方图片。这款型号为RD6的皮卡顶着封闭式前脸，拖着横贯式LED尾灯，而前保险杠两侧的大型环状装饰，让这款新能源皮卡看上去极具辨识度。
值得注意的是，在放出官图同时，吉利同时官宣了RD6的上市时间——今年9月份。从图片概念到正式上市，仅间隔2个月，不得不说，这一次吉利出手相当迅速。
众所周知，李书福曾两次大张旗鼓地提出吉利“蓝色计划”战略，但都反响平平。而此次宁可顶着限行的压力，也要急于推出纯电皮卡，李书福打的是什么牌？
一、全球火爆的皮卡，为何在国内遇冷？
纵观全球，无论是经济发达的欧美国家，还是硝烟弥漫的中东、非洲地区，皮卡都是当地汽车市场最受欢迎的车型之一。
老外有多喜爱皮卡？美国著名系列电影《变形金刚》里，擎天柱阵营的二当家“铁皮”，原型就是美国GM公司开发的Topkick系列越野皮卡。
然而，皮卡在海外有多火爆，在国内就有多冷清。
根据华经产研公布的汽车行业数据，2021年，国内汽车总销量突破2600万辆，超过了美日两国汽车销量总和，但皮卡销量仅为54.7万辆，这个数字还不到美国同年销量的1/5，不过，这已经是历年来国内皮卡销量的最好成绩。
皮卡文化为什么进不了中国？这和国产皮卡的“黑历史”有关。
国产皮卡诞生于20世纪80年代，相比欧美对皮卡的百年研发，国内皮卡在关键技术、整车制造等方面，存在明显不足。其中最有代表性的，就是“差劲”的燃油发动机技术。
由于如福特、道奇、丰田等老牌皮卡巨头们不愿向国内厂商提供发动机技术，不得已，国产皮卡走了一条“捷径”——柴油机改装。有了柴油机，国产皮卡终于能上路了，但也就此被牢牢钉上了“低端”标签。
和燃油发动机相比，柴油机噪音大、尾气多、污染严重超标，行驶起来，车头突突乱响，车尾黑烟滚滚。随着国内环保政策的陆续出台，皮卡也自然成了各地限购、限行名单上的常客。
如今，随着以锂离子为原材料的动力电池技术的普及，李书福似乎看到了国产皮卡市场的“钱景”。
二、推出纯电皮卡，李书福急什么？
受益于新能源时代的超车红利，近年来，推出国产新能源皮卡的车企并不少。
比如国产皮卡的行业“头牌”——长城、江淮，近两年相继推出各家的混动版皮卡。国外方面，如福特、通用、Rivian等海外皮卡巨头，也纷纷推出纯电皮卡。
此外，在我国此前出台的《扎实稳住经济一揽子政策措施》中，特别提到了“放宽皮卡进城的限制”，预示着国内市场对皮卡的“歧视”，正在成为历史。而对国内车企而言，现在入局皮卡研发，确实是既有天时，又有地利。
既然技术和政策都已转向，那李书福加快纯电皮卡上市，急的是什么？
1、靠“首款纯电”，扭转销量走低趋势
根据吉利已公布的销量数据，2022年上半年，吉利及其子品牌汽车累计销量613842辆，这个数字距离李书福定下的165万年销目标，相去甚远。
要避免第二个“蓝色计划”的失败，吉利下半年急需爆款产品，而RD6作为“首款国产纯电皮卡”，或将成为吉利的“救命稻草”。
2、两大对手磨刀霍霍，等不得！
来自特斯拉、比亚迪两大新能源汽车巨头的压力，也是李书福不愿意“慢工出细活”的关键原因。
特斯拉CEO马斯克在一拖再拖之后，终于在个人媒体上官宣，自家的Cyber Truck，将于2023年年中正式上市。巧合的是，比亚迪也于同期公布了双模及纯电皮卡的车型研发规划，其推出新能源皮卡的时间点，刚好也锁定在2023年。
从吉利和李书福的视角看，与其与行业第一、第二的争个你死我活，不如提早入局、提前截胡，推出第一款国产纯电皮卡，对于吉利或许才是更明智的选择！
三、结语
回首过往，吉利这个品牌，汇聚了太多的“第一”。
吉利是国内第一个拿到轿车生产资质的民营企业；在那个万众仰望海外品牌的年代，吉利又是第一个大胆出海的车企，成功收购了瑞典“国宝”汽车品牌——沃尔沃。而且自2017年以来，吉利已连续5年蝉联国产乘用车品牌第一名。
或许，在国内车企的梯队里，吉利不是市值最高的，但却一直敢于冲在产业创新最前列。如今，随着吉利纯电皮卡RD6的推出，吉利是否能抵御来自比亚迪、长城等后起之秀的冲击，李书福是否能“赌”赢新能源汽车产业的下半场，让我们拭目以待。
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