我国第三艘航母“福建号”，已经下水有一段时间了。然而，在近段时候以来，随着中美冲突可能性日益加剧，外界也开始重新关注起我国“福建”号的相关数据。可这一关注却不得了，就怕货比货，围绕我国“福建”号航母的数据，网络上突然就吵翻了，美军航母疑似数据造假。

在讨论这个话题的时候，我们想来说说一些基础知识。通常来说，如果我们常看国际上各类航母的船身，很容易注意到，每艘航母靠近吃水线附近，有一排整齐的小孔。这个就是所谓的“系揽口”，专门留给拖船挂缆绳用的。当然了，其他民用大型船只也有这种设计。而在这些“系揽口”下方一段距离大概1米多的船头位置，通常来说，会有一个很明显的刻度表，也就是我们说的“最大排水量标志”。从这个刻度表和吃水线的长度，就可以看出该船只载重的大致状况。

有了这个知识，我们再来看这次争议的核心焦点，福特级和尼米兹级的吃水线和载重。按照网上流传的各类美军航母图片来看，美国“福特级”航空母舰的满载吃水线，是38.5英尺，换算一下，是在11.9米。记住这个数字。

关于福特级，这个美国人和精美物种，号称是“超级航母”的水上巨无霸，相信很多屏幕前的观众都已经耳熟能详了。什么超10万吨的巨舰，电磁弹射，核动力，人类造船巅峰等等，反正你想得到的，他都能吹的出来。满载，肯定是最大载重量，我们就算美军的最大重量10.4万吨好了。

视频前的朋友可能要问了，为啥是10.4万吨？那是因为美军曾经公开的数据曾经显示，福特级在10.2万吨的时候，吃水线是11.7米。我们为了照顾亲美人士，大方点，0.2米的距离，就给他算2000吨好了。而美国传统动力的航母，小鹰号，在8.3万吨的状态下，吹水线是10.7米。

但问题也来，光看这2组数据，似乎没有什么问题。但你把我国第三艘航母“福建号”的数据，放上来，就问题大了。我国官方正式公开的“福建号”数据，满载是8万余吨，而满载状态下，吃水线的数据，高达13米。哪怕我们就说这个“余”字，余9999吨好了。那终归也就是9万吨啊，怎么吃水线的深度，能够比美军的“超级航母”都要高1.3米呢？

但凡有点常识的都知道，船只越重，那他的吃水线，必定是越深的。如果中国的“福建号”吃水线是13米，那么理论上10万吨的福特级航母，应该更高才是，而不是相反。换而言之，美国福特级根本就没有10万吨，关键数据远低于我国，相关数据极有可能是造假的。除非美国人已经有反重力装置了。但我想肯定是没有的，不然精美的物种，早就跳起来拿喇叭吹了。

很有意思的是，在今年的5月下旬，美国海军造船厂，曝光了一件震惊全球的事情。美国造舰用的钢材厂，伪造数据32年，超半数钢材根本不合格。被抓的钢材厂67岁的前主管伊莱恩·玛丽·托马斯，还为自己狡辩，主要是美国国防部的要求，过于离谱，根本达不到。这就有意思了，32年啊，美国海军有多少船只是在这最近32年建造的呢？那是不是意味着，美国海军这些年鼓吹的船只、潜艇，全部是有虚假参数呢？

这事儿最有趣的是，美国人钢材材料数据造假，最气的是我国的钢铁集团研究团队。因为他们为了一个虚假的指标，耗费了无数脑细胞和头发，结果发现，居然不是因为中国技术不行，是美国人吹的太凶，他们也完不成。而中国在部分领域的研究数值，已经超过美国人了。

有一个案例，相当典型，就是我国的DF-17，高超音速导弹了。这个事情是在2010年左右，奥巴马吹出来的装备，要大搞特搞，号称1小时打遍全球。中国人信以为真，真的去折腾了。10多年过去，回过头却发现，美国人只是单纯吹牛而已，到现在还没研发出来。而美国人也吓了一跳，我就吹吹而已，你居然真弄出来了。