8月31日，全球第十大集装箱班轮运营商以星航运（ZIM Integrated Shipping Services Ltd.）宣布与壳牌（Shell）签订了一份为期十年、价值超过 10 亿美元的船用LNG燃料销售和采购协议，将供应10艘15000TEU的LNG双燃料集装箱船，这些船将部署在 ZIM 的旗舰航线ZIM Container Service Pacific (ZCP) 上。

以星航运称，与传统船用燃料相比，这些LNG燃料船的温室气体排放量减少了约20%。

目前，这10艘集装箱船仍在建造中，预计将在 2023 年至 2024 年期间投入运营。信德海事网了解到，这些船为独立集装箱船船东Seaspan Corporation在韩国三星重工 (SHI) 建造。2021年2月， S easpan与三星重工签订造船协议，同时与以星航运签署长期租约，在所有十艘船舶的12年租期内，以星将向 S easpan支付租金总计18亿美元。

而正在一周前的8月24日，三星重工 (SHI) 在其巨济船厂为这十艘15000TEU LNG双燃料集装箱船中的第一艘Sammy Ofer轮铺设龙骨。

在所有排名前列的集装箱班轮运营商中，以星航运（ZIM）以其极高的租船率而闻名。 根据Alphaliner的数据， 以星航运目前自有船舶6艘，期租船舶131艘，租船率高达94.4%。

由于以星航运自有船舶数量极少，船东地位并不明显，所以其脱碳转型的道路一直未受业内特别关注。 然而 以星 航运以其长 期期租 的租 约，往往也能够 左右金融 型船东的 新造船计划 ， 促 使 替代燃料的应用和船队整体 能源效率的提高。

除了这10艘15000TEU的LNG双燃料集装箱船，以星航运还从Seaspan期租了 15艘7,000TEU的LNG双燃料集装箱船，将于2023年第四季度开始陆续交付。

此外，最近以星宣布与一家隶属于Kenon Holdings Ltd 的航运公司签订价值 4亿美元的为期八年的租船协议，租用三艘7,000 TEU的LNG双燃料集装箱船。这些船将在韩国造船厂现代三湖重工建造，计划于2024年的一季度至二季度交付。

在已经披露的新船租约中，LNG双燃料系统已然成为以星航运的主流选择。 ZIM总裁兼首席执行官Eli Glickman表示：“从2023 年开始，我们的船队将增加大量的LNG燃料运力，我们已将 ZIM 定位为全球班轮中降低碳强度的领导者。“

【投稿】【提供线索】【转载】请后台留言或电邮投稿，主题格式为【投稿】+文章标题，发送至media@xindemarine.com邮箱。