一则每天通勤6.5小时的报道引起热议。

金女士住在上海金山区朱泾镇，她找的工作在杨浦区。

每天她要骑电动车到公交车站，然后坐一个半小时公交车，然后换乘地铁，然后坐公司班车到公司。单程3小时15分钟。

如果坐公共交通，每个月交通费大概800块。

如果自己开车上下班的话，考虑路况，单程100公里，能节约1个小时，但是这么一来，每个月交通费就得5000块，什么油费、过路费、停车费都得算啊。

那为什么不到公司附近租房子住呢？

其实金女士也考虑过，到公司附近租房子，更贵，为了这一份公司，得不偿失，于是她选择了离职。

金女士自驾导航图

金女士公交线路导航

随后她把详细的行程发出来了。真的让人泪目。

金女士发文

5点20起床，闹钟一响，她就得从温暖的被窝爬起来，没有磨蹭着自己做早餐的时间，女孩子梳洗打扮只有25分钟，简单地梳洗后，就得步行15分钟赶6点的公交车。

要准点上班，坐车还是开车，是要面对的，在时间和费用方面怎么平衡？上班路上要多长时间，就决定了几点起床，几点到家，早餐吃什么，晚餐吃什么，有多少个人时间。

压垮很多上班族的稻草，其实就是上班通勤时间，幸福感就是长时间通勤夺走的。

在大城市里，长距离长时间通勤，是普遍现象。

《2022年中国主要城市通勤监测报告》里，上班时间花费超过1个小时的上班族，超过1400万人。当然这是2022年发布的报告，数据是2021年的统计数据。

多年前刚到深圳工作，住了一段时间的合租屋，房间只能放下一张床。就是这样的房间，一个月的租金也要1/4的工资。

后来虽然换了地方自己住，不过每天5点多就得起来，公交车得坐2个小时，但是大家起得都早，有时候根本挤不上去。天还没亮，大家都已经在为上班奔波了。

网友提问

那时候的公交车特别挤，挤公交车的时候，是没有性别之分的。我感觉那时候男士上班迟到的多一些，因为在公交车上，男士还是更加礼让一点。经常看到眼神无奈的男士主动下去，要不然车门关不上。

有每天10分钟就能到公司的，也有换乘三四次的，把下班后时间奉献在路上的都是辛苦的打工人。

每天上下班往返半个小时的人，比每天上下班往返2个小时的，每年多了几百小时的可支配时间。

报告说幸福通勤是上班距离5公里以内，但是这个比例很低，并且不同的城市，5公里的距离花费的时间也不一样。

全国城市单程平均通勤时间

在沈阳，我之前上班的距离只有6公里，开车的话，光一天停车费就要50块，但是公交车需要接近一个小时。要是在冰天雪地的冬天，时间就更长了。

有人说通勤几个小时算什么？看书也行啊，处理工作也行，听歌刷剧啊。

公共交通的环境，不说噪音，上下班的通勤，一般很挤，不是很紧急的工作，都不愿意赶这个时间。哪怕闭目养神，也并不能很好地休息，至于做更有意义的学习，在高峰时间估计手机都掏不出来。

地铁通勤高峰

从数据可以知道，一线城市平均通勤距离10公里左右。这是平均距离啊，平均出来的数据，头部是小部分人，尾部才是大部分人，通勤时间三四个小时是常有的事。“被平均”我们太熟悉了。

这10公里的距离，也不是像研究人员说的，坐车半个小时不到，骑车一个小时，还绿色，不同的城市路况不一样。

要知道，心理学里面说，上下班通勤超过45分钟，就会影响小两口的感情。

太长的通勤时间，不仅仅消耗工作的热情，也有浪费光阴的意思。

一定会有人要说，嫌通勤时间长，到公司附近租房不就行了吗？且不说房租多高，或者房价多高，都是成年人了，做出的选择，哪个不是再三考虑再三权衡后的结果呢？

毕竟我们调侃的时候，挂在嘴边的钱多事少离家近，“离家近”可是排在后面的。要是钱多，工作体验还是可以抗住的。

长年累月在上下班交通上，花了很多时间的人，谁的心里不是有一份让他坚持的动力呢？是赚钱买婚房，还是养家糊口，还是其他梦想资金？

天还没亮就出发了，到家已经是天黑，披星戴月说的就是这个场景吧？

每天往返上百公里，动辄三四个小时的上下班时间，不是堵在路上，就是在公交车上拥挤，在地铁上环境还好一点。

网友评论

每天清晨，怀揣着梦想，从不同的地方出发，到达各自的岗位，完成一天的工作，再匆忙地返家，自己的可支配的时间并不多。

刚入社会，还能带着梦想乐此不疲；再工作几年，还能徘徊着再坚持坚持；也有不甘心低头的，任性一下，在不甘中寻找生活和工作的平衡。

有人说，是能力值和期望值不匹配，老实待在家乡不好吗？很多在大城市的人，留下来还是异乡人，而故乡又回不去。

每个普通人都是自己生活的主角，这些茫茫人海的日常，都是不平凡的。

在一线城市，比如深圳，住在坪洲、固戍、民治、清湖的不在少数，上班在福田罗湖，几十公里的路程稀疏平常，想要上车就睡也是奢望。

要是住在松岗终点站，房租相对便宜，离上班地点远就远点，早点起床，赶着起点站，座位还是能抢到的，补个回笼觉也挺香。

而在上海，要是住在松江，公司在浦东，在路上妥妥的3个小时。

而在燕郊一路向西摇晃4个小时，恐怕不只有身体的疲劳。

但凡是大一点的城市，跨区上班太常见了，比如武汉，好在武汉地铁比较不错。

武汉网友评论

武汉网友评论

相信很多人都喝过鸡汤：人和人之间的差距，就看下班后做什么？

在长时间的通勤中，对大多数人而言，想抢一个可以睡觉的座位，是很难的。戴上耳塞，调大音量，世界再与我无关？

鸡汤告诉我们，有人在地铁公交上刷题，考过了各种证书。

那么，我们下班没时间去健身房，无法读完一本书，没有时间逛街，只感到累累累，是因为我们把光阴浪费在通勤上面吗？是因为我们的通勤姿势不对吗？

现实是，有工作的地方房子租金贵，房价便宜的地方工作机会有限，成家之后，又要顾及家庭，又有照顾孩子，总不能在公司附近租房，周末才回家吧？

很多人买了房子后，才换工作，换多份工作也正常，总不能换个工作就跟着换房子吧？

嘉禾望岗

大城市太大，但是很多人嘴上在骂，却不愿意回去，就是为了梦想。无论通勤多么难，还是有很多人前来，不仅仅是对心里的城市的憧憬，也是因为在这个城市机会更多。

在广州呆过一段时间，在车陂住过一段时间，在岗顶住过一段时间。像石牌村这种地方越来越少后，嘉禾望岗、万胜围、番禺广场、文冲这种地铁终点站成了定居的好地方。

比如嘉禾望岗站，是很多广漂的首站选择，即便是到了天河客运站，也会先去这类地方找朋友，找老乡，找同学，再做下一步打算。

打着呵欠的人群从这里出发，晚上又拖着疲惫的身体蔫巴巴地回来。百态人生，在这里都有不同的模样。

广州城中村

虽然是地铁终点，但是地铁里连接着城区的高楼大厦，地铁外又是看不到尽头的巷子，和纠缠不清的电缆，当然还有年轻人的朝气蓬勃，和小吃店里满满的烟火气。

每一个终点站，都是无数广漂梦想的起点。悲和喜，梦想和期望，支撑着终点站的人们。

每一天的太阳升起，昨天晚上的终点站，就成了早晨的起点站。

在这里，能抢到座位，上班的路上能补个觉。忙碌的生活里，这就是喘息的好时光。

刚到广州，可能只住得起终点站，但是每一次从“起点站”踏上地铁，就是在向老城区靠近。住得起终点站的人，才能在某一天，立足在城中的位置。

这样的城市很多，上下班的通勤很累人，让人吐槽，说了一万遍的讨厌，但是再累，仍然不愿意离开，因为这样的城市拥有的希望很多。

所以再辛苦的通勤，也击垮不了一个心中有希望的人，哪怕工作压力再大。

地铁的人群

在嘉禾望岗这类地方，1500块就能租到一室一厅，而在公司附近，可能租到单间都困难。

成年人的生活，没有容易两个字，只能通过埋头苦干，从生活的苦中，翻找一些甜出来。

如果能做更好的选择，谁会愿意折腾自己通勤三四个小时呢？谁会愿意住那么远呢？只不过这样一来，生活成本性价比更高。

两个月省的钱，就可以买上洗衣机，半年省的钱就可以再买一个大件。

房子是租来的，但是生活是自己的。

这大概就是每天三四个小时通勤的辛苦中，给自己糖吧。

网图

当花几个小时的时间在路上的时候，肯定会想值不值得，是不是就近租个房算了？但是当新的一天开始，这样的念头又会放弃。

这就是生活啊，虽然可笑无奈，虽然看起来无情，但是没有背景，我们就只能提升自己的能力，接受平凡的自己，接受平凡的生活。

开车，费用高；地铁公交，拥挤费时间，甚至不是堵车，而是好不容易等来一趟公交车，却挤不上去。

城市在不停地发展，建成区越来越大，如今又有一些现实的困难，长时间长距离的通勤的问题，也会继续存在。

每一个选择，都是未来的基础，每一滴为生活付出的汗水，都不会亏待有心人，一定会被生活温柔以待。

参考资料：

中国青年报：《2022年度中国主要城市通勤监测报告》