如果要选出21世纪开幕以来真正能承担“华系轿车崛起”重任的，奔腾B70一定算一个。

有人说SUV的爆火冲击了自主品牌的轿车板块，也有人说电气化时代的到来让10万以内的家轿产品备受打压，这些说法对、也可以说不对，虽然整个细分市场确实在丢盔弃甲，但不能否认逆境之中还是造出了英雄，这里边就包括了我们今天的主角：奔腾B70。

毫不夸张地说，奔腾B70可以看作是一汽轿车的新起点，当年累计销量15万台的成绩，至今仍旧是许多老司机茶余饭后的谈资。都说“时间可以改变一切，唯独是传奇永远不会落幕”，事实也的确如此，在不久前结束的中国汽车技术研究中心新一批整车舒适座舱认证结果发布会上，奔腾B70就成了首批荣膺整车舒适座舱（6A级）认证荣誉的车型。重点是，这是目前获此殊荣的唯一&首款轿车产品。

先做个科普，关于“整车舒适座舱认证”，背后的推手是中国汽车技术研究中心，这份认证的目的在于促进整车舒适性技术的发展。我们查阅了一下官方资料，发现“整车舒适座舱认证”的范围涵盖了听感、嗅感、知感、体感、触感和座椅舒适性6个维度，只有在6项评价中均拿下A级认证，才能获得“整车舒适座舱（A级）”。也就是说，在听感、嗅感、知感、体感、触感和座椅舒适性方面，奔腾B70的表现都已经无懈可击。换个角度来理解，奔腾B70已然具备成为“中国轿车舒适标杆”的资格。

作为奔腾无限方程FMA架构的首款车型，奔腾B70在设计之初就把静谧性的标准定在了合资B级车那一面，无论身密封性、路噪还是风噪等方面，奔腾B70都做足了措施。也正因此，奔腾B70在此次认证中以远高于整车SRC≥3000的A级评价标准，拿到了“静谧之星”的认证。

除此之外，奔腾B70还加入了超级滤芯和五大核心技术+八层过滤结构，能够更好满足消费者对车内空气质量的需求。在严苛的CN95车内空气质量评测中，奔腾B70的抗菌性能高达99%以上，达到了豪华车的标准。

而在热舒适性测试、空间舒适性、座椅舒适性以及驾乘舒适性认证中，奔腾B70也都顺利拿到了优异成绩。所谓的“中国一汽造车技术集大成之作”，奔腾B70实至名归。

软实力之外，奔腾B70在硬实力方面也是可圈可点。以机械素质为例，奔腾B70搭载的那台自研2.0T涡轮增压发动机，拥有最大马力224N·m、最大功率165kW、峰值扭矩340N·m的账面数据，这足以傲视一众同级竞品。讲真，过去大家总吐槽舒适的家用车油腻，这回奔腾B70倒是结结实实打了那些抱刻板印象人的脸。而且有一说一，能够像一汽奔腾这样认认真真做家用轿车的，现在也是越来越少了。

综合来看，奔腾B70确实担得上细分市场里自主品牌的孤勇者，在一片血路中杀出了自己的未来。而在天时、地利、人和等因素兼具的前提下，奔腾B70想必已经准备好脱下“官车”这套装扮了吧。