百姓来看车

月薪3000买车，不是刚需是愚蠢月薪几千的打工人，千万别为了面子硬买车！这根本不是刚需，是让你越穷越难翻身的财富陷阱！车一开出4S店就亏两万，一年贬值四五万，你的大半年工资直接打水漂。
更坑的是隐性成本：每月油费、停车费、保险费加起来至少上千，十年养车钱够再买辆新车。背上车贷后，你不敢辞职、不敢跟老板叫板，哪怕受委屈也得硬扛，生怕断供。其实打车、租车性价比远更高，省下的首付和养车钱，存银行、学技能都能生钱。别被消费主义洗脑，把辛苦攒的钱砸在不断贬值的铁壳子上，真正的体面是掌控生活的自由，不是打肿脸充胖子！

老司机聊车

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#随手拍城市大街小巷# 6月1日起，网约车、出租车、客车司机将实行驾驶限时新规：24小时内累计驾驶不超8小时，日间连续驾驶不超4小时，夜间不超2小时，每次休息不少于20分钟。违规将罚款200元记9分，多平台接单时长也会累计。为了安全，别再疲劳驾驶、拿命换钱！ #止沸新闻解读官#

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原油涨价传导至终端，机油集体涨价，车主该何去何从？注意！十余个机油品牌集体涨价，4月养车成本将上涨
近期，养车一族需留意了，4月起养车成本将迎来上涨。据长江云新闻报道，受国际原油及原材料成本大幅上涨影响，十余个国内外机油品牌集体涨价，这将直接推高车主的养车成本。此次涨价涉及的品牌众多，既有美孚、壳牌、嘉实多等国际知名品牌，也有长城、昆仑润滑油、中国石化润滑油、东风嘉实多、统一石油化工等国内品牌。涨幅普遍在5%-10%之间，新的价格已于2026年4月1日起执行。对于此次集体涨价，业内人士分析，国际原油价格持续大幅上涨，带动上游各类原材料成本同步攀升，给机油生产企业带来了前所未有的经营压力，这是促使企业调整产品价格的主要原因。随着4月的到来，车用机油、润滑油迎来一轮涨价窗口期，这意味着车主在车辆保养时的开销将有所增加。在此提醒有车辆保养需求的消费者，可关注相关品牌的优惠活动，或合理规划保养时间，以降低养车成本上涨带来的影响。

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2026交通大动作！车险与违章挂钩，疲劳驾驶+北斗，车主必看交通管理新规“组合拳”来袭：车险与疲劳驾驶监管双双升级
近期，交通管理领域接连推出新规，一套“组合拳”让车主们不得不关注。从2026年3月车险评分系统全面联网，到6月疲劳驾驶新规实施，每一项都与车主的出行成本和驾驶习惯息息相关。车险评分联网：违章与保费强挂钩 2026年3月起，全国各省市“车险评分”系统全面联网，驾驶违章与保费强制挂钩。这意味着车主的每一次违章，都可能直接反映在车险保费上。 - 闯红灯三次，保费上浮20%； - 超速50%，保费最高涨50%； - 记满12分，甚至有可能被拒保。同时，“机动车保险违章保费浮动对照表”也明确了交强险和商业险在不同违章类型下的保费浮动细则。比如，酒驾/醉驾在交强险中保费上浮15%-30%（一次就涨），商业险中更是上浮30%-50%（部分公司拒保）。这一系列规定，无疑是在倒逼车主规范驾驶行为。疲劳驾驶新规：AI+北斗全程监控 2026年6月1日起，疲劳驾驶新规将全国实施，其监管手段和处罚力度都不容小觑。 - 认定标准更细致：连续驾驶4小时未休息、24小时内累计驾驶超8小时、事故前10分钟内双眼完全闭合持续2秒以上等情况，都可认定为疲劳驾驶。 - 休息要求更严格：连续开车满4小时必须停车休息20分钟，且有效休息需熄火下车在安全区域停留满20分钟，少一分钟都不行。 - 监管技术更先进：采用AI智能监控与北斗定位技术抓拍取证，实现全程监控。 - 处罚措施更明确：普通轿车违反规定罚款200元记3分，大中型货车、危化品车罚款200元记9分。从车险与违章挂钩到疲劳驾驶的高科技监管，这些新规的出台，体现了交通管理在技术应用和制度完善上的双重发力。对于车主而言，除了要适应这些新规，规范驾驶行为，也不禁好奇，下一步交通管理还会有什么新举措。

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从今往后，只要上路就被拍，车主请务必自查 4月1日起，全国道路“天眼”正式全开，24小时不间断抓拍。
320万套4K+AI监控全面覆盖城市道路、高速、国省道、农村路，无死角监管。深色车窗、夜间、雨天、隧道都能清晰拍清，开车接打电话、不系安全带、抽烟、吃东西等行为都会被精准识别、自动取证、自动处罚。提醒所有车主：别存侥幸，规范驾驶，安全第一

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今天我也升级为VIP了！

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最近几天，抱着好奇的心情，简单研究了一个问题：如果我国3亿辆燃油汽车全部替换成电动汽车每年需要多少电量，会省掉多少原油？
先直接说答案吧：每年会增加全社会用电量12%左右，会减少原油7亿吨左右。而2022年我国原油进口量是5.08亿吨，也就是说电动汽车只要占到社会汽车保有量的73%左右，我们就可以不需要进口原油了。这不仅实现了石油能源的独立自主和能源安全icon，并且大力促进了碳达峰和碳中和等战略目标的达成。一、新增用电量粗算假设每辆汽车电池容量75度，一周充电一次，一个月用电300度，一年3600度，那么3亿辆汽车*3600度=10800亿度电/年。 2022年我国全社会用电量是86372亿度电，那么新增用电量占比10800÷86372=12.5%。这个新增用电量不多，可以直接从光伏、风电、水电、核电等新增清洁能源发电中得到补充。二、省掉的原油量粗算预计2022年国内汽油使用量1.54亿吨，柴油使用量2.14亿吨。一吨原油可以提炼出0.215吨汽油和0.394吨柴油，需要提取1.54亿吨汽油需要1.54÷.0215=7.16亿吨原油，这7.16亿吨可以提取出，7.16*.0394=2.82亿吨柴油，超过了2.14亿吨的使用量。所以，四舍五入粗算一下，每年会省掉7亿吨原油。三、总结这样一算，从战略上就不难看出国家政策上不断鼓励新能源电动汽车行业大力发展的重大意义了。这里还先不说国产电动汽车产业在这一过程中将得到巨大发展，并且成为优势产业走向世界。所以，在这次新能源革命中，我国是全世界最积极最主动地拥抱参与其中的国家。

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#315消费者权益日# 经过多番试驾对比，终于最后提了宝马i3。
本来我心目中的电车是比亚迪汉或者海豹。这两个车我都看过，海豹我更是很喜欢。我这次买车是增购一台电车，方便我爱人上下班。我准备了 30 多个打算给她买 325(23款)，谁知我去到4s店的时候，我提前联系的销售刚好有事不在。于是我就自己随便乱逛。我之前是看过3系的，对它比较了解，于是我自己找了台3系钻进去摸摸抓抓，还挺喜欢的，尤其是大联屏，越看越喜欢。(这也是我忍住一台成色相当好的二手五系诱惑的一个点)。但总感觉哪里不对，下车左看右看，突然意识到我去这不会是那台电车吧??? 我之前从未看过宝马的电车，不是说买电车不要买杂牌车嘛! 但是这次我挺动摇的。然后销售带着歉意匆匆跑过来了，我爱人也随后过来。我提出试一下这台 i3。感觉很不错。它裸车只要24点8!不要购置税，加10000保险，6000服务费即可! 虽然比起325少了一些配置，但是省下来的可都是自己口袋里的钱啊! 海豹我哥们23个落地，i3是26.4落地。我为什么最终选了I3呢？ 1，我家有车位。 2，我家有油车。 3，我爱人对机械性能，参数等等毫无兴趣，她在乎的是外观漂亮，开着舒心，喜欢就好。她完全不考虑比亚迪或者任何一款国产电车。(本来也是奔着3系去的) 4，i3跟3系简直一模一样。不要说什么油改电，论外观，她开了多年油车，并不喜欢新能源车的外观。论安全，“宝马不会生产一台不安全的车”，销售语。 5，配置，她是多年油车司机，对那些12的玩意儿不感冒。再说i3标配也有 L1。够了。 6，驾驶感受，我是觉得很棒。动力可比330li，但是330li买这个能买1.5台。操控性，我开过的电车很少没说服力，但是测评up主很多都说是他们开过最好开的电动车。我个人来讲，晚上开出去玩开得不想停。 7，这是bmw，这是蓝天白云。 8，颜值即正义，外黑内红。中网可换，轮毂可熏黑，各种外观件淘宝可买，够了。过程比这复杂得多，与销售各种斗智斗勇就不说了，各种功课也略过不提。最后我爱人拍板，就这个了。看到她喜滋滋的样子，我反正是挺开心！

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我说什么来着，2035欧洲停售燃油车这事，看看得了，这还不到一个月，就起变化了
上个月的时候，不是有个报道说欧洲要在2035年停售燃油车的消息吗当时国内不少大V那是一个兴奋，又是国产新能源以后要占领欧洲市场，又是遥遥领先欧洲厂商地位不保的我当时就发了个视频，说这个事别当真，欧洲那帮人都是自己的利益放在第一位的，人家真的会这么玩？这不昨天又来消息了，德国反对禁燃令，也就是说2035年禁售燃油车这个事又变了虽然里面是云讯燃烧电子燃料的车销售，不过我还是那句话，这才2023，距离这个政策还tm有12年呢，中间不了了之的可能性非常大而且，我个人认为，这就是给咱挖的一个大坑，你看现在还有几个人跟你聊“碳排放”？同意点赞

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在新能源汽车补贴终止的背景下，许多国产新能源品牌纷纷选择对旗下部分车型上调其售价。但是也有部分车企受到了特斯拉降价的巨大压力，从而选择了跟进了降价。但就有这么一个国内造车新势力车企很是霸气，坚定拒绝降价。
新能源车杂谈讯，日前，理想汽车创始人李想在社交媒体上发文称，2023年1月和2月，乘用车的上险量相比2022年1月和2月同期下跌超过25%，而新能源乘用车的占比超过30%。并且，他还认为，因为需求远不如预期，动力电池级碳酸锂将会大幅降价。值得一提的是，近期，锂电池原材料价格呈现出下降的趋势。根据上海钢联最新发布的数据信息显示，目前，电池级碳酸锂已跌3000元/吨，均价报37.3万元/吨，相比2022年11月最高顶峰达60万元/吨，在短短的几个月时间，2023年3月电池级碳酸锂已跌破40万元/吨以下，难道意味着电动汽车将迎来降价的春天了吗？在李想的推文下方有网友留言，理想汽车会降价吗？李想明确回应不会降价。此前他也曾表示过，即使是造车成本降下来了，理想的汽车也不会降价。根据数据显示，2023年1月和2月，理想汽车的交付量分别为15141辆和16620辆，市场表现依旧稳居造车新势力第一。自首款新车上市以来，理想已累计交付超过29万辆新能源汽车。

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在特斯拉的带动下，降价潮已从新能源汽车卷到了传统燃油车，为了争取拿下更多的市场份额，加入促销降价浪潮的车企目前已有近50个，但仍有部分车企选择不跟进。目前，已有4家汽车公司明确表示不打价格战，它们分别是奥迪、保时捷和中国造车新势力蔚来和理想。
奥迪全球CEO杜思曼表示，奥迪对每一轮的价格战不会跟进，但是为了奥迪的战略决策，会密切关注竞争对手的举动。保时捷中国总裁柯时迈表示，保时捷不会追求过高的定价和销售量，也不会跟随其它品牌参与打价格战。除了全球知名豪华品牌奥迪和保时捷之外，国产高端品牌蔚来和理想也选择了不降价。理想汽车创始人李想在推文的评论中明确回复网友，理想新能源汽车不会降价。蔚来汽车创始人李斌则表示，蔚来始终坚持稳定的价格策略，也没有通过减配降价的打算。从这几家明确表示不打价格战的车企来看，它们之间都有一个共同性，那就是定位高端豪华品牌，如果它们一旦选择了跟进降价，一定程度上会对自己的品牌形象造成不良的影响，所以它们都十分谨慎！大家认为，这场来势汹汹的价格战，去也匆匆吗？预计什么时候会结束？ #那些本地人才知道的地道美食#

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对于10万预算购买一辆紧凑级家用轿车，可能很多朋友首先会想到的是排名常居前三甲的日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉这三款车。然而随着时间的推移，紧凑级轿车市场涌现出许多优秀的自主产品，因此消费者也有了更多的选择性，伴随着自主品牌的强势崛起，合资品牌车型也感受到了来自于自主品牌的压力，纷纷降价或改款以应对来自于自主品牌的竞争压力，不得有所妥协。
如今随着像长安逸达等新势力车型的进入，合资车型所面临的冲击也不断涌来。2月20日，长安全新车型逸达正式开启预售。这次逸达共推出了3款车型，预售价8.99-11.09万元。车型定位于紧凑型家用级轿车，基于长安方舟架构打造，秉承长安4.0时代全新造车理念，外观采用了长安全新的设计语言，整车造型更加时尚与运动，动力方面，3款车型均采用蓝鲸1.5T发动机+ 7速双离合变速箱。逸达点击了解最新报价外观方面，新车采用诸多颇具时尚与运动风格的元素进行搭配，前脸设计采用了长安最新家族式设计语言，无边界进气格栅搭配扁平式车灯和刹车通风口，使前脸极具运动感与辨识度。车身侧面线条动感硬朗，营造出一种蓄势待发的运动氛围。车门采用了隐藏式车门把手，进一步优化的车辆的风阻系数同时给人带来一种高级感。至于尾部虽未采用贯穿式尾灯设计，但富有层次感的设计与犀利的的灯组与前脸完美相呼应，并且逸达融入长安独创的集成式尾标开关，将科技感进一步提升，逸达的整车设计更加突显了长安对于国民级家轿科技感的新定义，可见长安没少下功夫！内饰方面，长安逸达采用了简洁的轻奢设计风格，没有过多繁琐性设计，内饰以清新优雅的云山绿软性材质搭配玫瑰金装饰件进行点缀，营造出一种温馨豪华的氛围感，触感柔软细腻。值得一提的是逸达内饰共提供了两种配色可选，另一种是雅致黑，为用户带来了更多的选择性，可见长安汽车在设计上的用心。配置方面，在营造轻奢氛围感的同时，长安逸达也不忘兼顾科技感。车内采用了智慧式双屏式设计，一块13.2英寸触控液晶屏+10.25英寸高清全液晶仪表以及双辐式造型的多功能方向盘，进一步拉升了车内的科技感，并且逸达采用了颇显高级感的游艇式电子换档机构。逸达简约而不失豪华，突显科技性的配置承载着长安对“新国民级家轿”的定义。与此同时，长安逸达内置了MTK 8666芯片、8核CPU、并且搭载了全新一代全场景智慧交互系统，4.0讯飞飞鱼生态，拥有强大的语音控制和语音识别率，得助于强大的神经算力与内置芯片，使用上也更加的流畅，体验性也更加丝滑。同时还具备手势控制、车内拍照、车外灯光秀等丰富有趣的生态内容，并且同时可支持整车五大领域OTA升级。并且长安逸达与同级的竞品相比多了，DMS驾驶员与IMS乘客监测系统，功能实现对于驾驶员疲劳监测、儿童安全监控、驾驶员健康检测等贴心功能。譬如驾驶员在驾驶途中系统会通过监测驾驶员的面部表情，以语音的方式温馨的提醒驾驶员或者为驾驶员带来美妙的音乐，以缓解倦意，使安全倍增，做到更安全的用车出行。此外，还搭载了IACC、540度高清全景影像等智能辅助配置。车身及空间，长安逸达做到了越级的水准。它的长宽高分别为4770/1840/1450，轴距为2765mm，相比轩逸、卡罗拉、朗逸等竞品都要长不少。而2765mm的轴距表面在同级车型中少有对手，车身尺寸与空间表现都有不小的竞争优势。值得一提的是长安逸达采用了零重力座椅，在完美贴合人体的同时，提供了更加舒适性的乘坐体验。动力方面，长安逸达3款车型均采用了蓝鲸新一代1.5T高压直喷发动机+ 7速湿式双离合变速箱，这套动力总成，无论是成熟度与可靠性方面都有不错的表现。马力高达170匹，最大扭矩260N.m，动力性能日常用车绰绰有余，并且这款全新的发动机用了诸多长安先进的技术，例如长安独创的Agile高效超净燃烧系统、米勒循环等技术，匹配传动效率高达96%，在WLTC工况下油耗仅为5.99L/100km，将燃油的经济性进一步提升，从而达到更经济性的用车表现。悬架方面，长安逸达主打家用舒适的驾驶体验，前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架，在兼具运动与舒适感的同时，有效的过滤掉路面的颠簸，从而达到更好的驾乘体验。对于一款10万级的家轿来说，长安逸达无论是在设计还是科技性的配置、动力以及空间表现，燃油的经济性等诸多方面，看到了长安汽车对于10万级家轿的重新定义，进一步结合用户买车所存在的痛点，是否会成为10万级家用紧凑级轿车的搅局者充满期待，这一切等正式上市后便有分晓。