国内有一个有趣的现象，在南方很多消费者开始选择纯电车型。但在北方，纯电车型并不多见。其实这更多是因为在北方，冬天温度低，不适合纯电车型的使用。

由于电池的物理特性原因，在寒冷地区动力电池“活性”下降，无论充电速度，还是充入的容量都有所下降。并且由于没有发动机制热，导致在冬天还要另外制热，导致车辆续航减少，充电时间大大延长。

面对这些痛点，众多车企进行了很多针对性研发，在近些年面对极寒天气有更进一步的优化。其中特斯拉一直以出色的BMS出名，所以在续航等方面一直有不错的表现。但出色的也已经不止是特斯拉了，还有即将上市的小鹏G9。

小鹏G9有更出色的是电池预热的策略，在导航至充电站后，车辆便会提前开启电池预热，待到用户将车开到超充站后，就能直接使用配套的S4超充桩，即使来得晚，也能比大多车辆更早走。

G9的CLTC续航可超过700km，凭借大电池，电池预加热和三电的高效率，从而达到不惧怕极寒天气。

此外，小鹏G9还通过分轴四驱，加上VCU的优化，能实时分配前后轮的动能输出，调整车辆在低附着路面行驶，最大限度控制轮胎打滑。这样不仅能使得车辆操控更稳，还能使得车辆的动能“有用武之地”，变相减少车辆能耗。

小鹏G9就是未来纯电车型的缩影，利用BMS和VCU解决寒冷地区的用车问题。并且随着动力电池的技术突破，相信很快北方就能使用纯电车型了。