如今各大自主新能源品牌都在向高端化转型，这对于消费者来说当然是福音，比如以往只在一些豪车上才会看见的Nappa真皮座椅，功能越来越强大的中控大屏，丹拿、柏林之声等顶级豪华的音响配置……现在都已出现在了一些新能源车型上，打造出了所谓的“豪华感”，让消费者以更低的价格获得了更多的舒适性功能和娱乐体验……

但无论这些车型如何强调配置升级，一番试驾下来其舒适性和操控性依旧与真正的百万级豪车“有壁”。这是为什么？看看底盘就知道了，决定一辆车驾乘体验的核心是底盘，而底盘的核心是悬架，目前国产的新能源乘用车多数使用传统悬架和单腔空气悬架，而这就是它们与豪车的“壁”。

百万级豪车为何会选“双腔空悬”？

上面提到了悬架的重要性，那么不同悬架又有何区别呢？很多人或许知道空气悬架与传统普通悬架的区别，但却不知道空气悬架还有单腔、双腔、多腔之分。

而目前，国内大部分新能源高端车型都使用的是单腔空悬，单腔空悬只有一个气室，结构简单，成本较低。在静态载荷状态下，单腔空气弹簧可以通过充放气来调整车身高低，但是充放气过程中弹簧内部受力面积变化不大，所以弹簧刚度变化不大。

（图注： 理想L9 （ 参数 丨 图片 ）采用的单腔空气悬架系统示意图）

与单腔空悬相比，双腔空悬将单腔的气室用电磁阀分隔为两个气室,弹簧性能更好，可以在车辆的使用过程中进行刚度的调节。在动态行驶的过程中，通过对于刚度和阻尼的调节，进一步保证车身姿态，能够更好地兼顾高速驾驶的操控稳定性和驾驶乐趣。

（图注：小鹏G9采用的双腔空气悬架示意图）

这就是普通新能源车型即使拥有了一些豪华车的内饰配置，却在舒适性和驾控感上仍与豪车相差甚远的原因。由于车企需要考虑资金、技术等方面的问题，所以市面上搭载双腔空悬的车型并不多，以往只有保时捷2022款 Macan 系列、 迈巴赫 S级这种豪华车型上才有此配置。比较特殊的是，9月21日即将上市的新车型小鹏G9，也将双腔空悬首次使用到了国产汽车中，它是目前50万以内车型中唯一搭载双腔空悬的车型。

小鹏G9用“双腔空悬”做了什么？

根据小鹏汽车发布的官方消息来看，G9的底盘由德国顶级工程团队进行了两年的精细化调校，采用双腔空气悬架+电磁主动调节减震器使整车悬架的可调节范围更广，能够提供更好的舒适性和操控乐趣。具体表现在以下几个方面。

首先，小鹏G9智能空悬系统的一大亮点是预知和记忆功能。比如，当行驶路面不平整时，G9的空悬系统在车身感知硬件配合下，能实时收集车身晃动信号和前方路况，悬架则会根据情况调节减振器阻尼，保证车身平稳，避免颠簸；在行驶过这一路段后，G9的悬架系统还将记住这个颠簸路段的地理位置与情况，这样在下次路过该地段时就能让车身提前做好相关准备，既能减少颠簸带来的驾乘不适感，又能记忆路段，驾驶感受瞬间就变得高级起来。

另外，当车辆在执行高速变道、大转弯等动作时，智能空悬识别到车辆的横向或纵向加速度，会在几十毫秒内把其中一个气腔的电磁阀关闭，使得气腔中空气的抗压缩性瞬时提高，从而迅速提高车辆悬架的刚度和抗侧倾支撑。比如，当你在高速上转弯时，在车内不会感觉到强烈的侧倾感，小鹏G9的智能双腔空悬系统能抑制车身倾侧，保持了稳定的姿态，给驾驶员充足的驾驶信心和乐趣。

最后，在调节车高方面，小鹏G9的双腔空悬系统依然有着优秀的表现。比如行驶中遇到沟坎，小鹏G9会升高车身高度以保证通过性；在高速行驶中，小鹏G9则会降低车身高度增强行驶稳定性。

不仅能在动态行驶中，带来更好的驾乘操控感和舒适性，小鹏G9还有满满的细节关怀。G9所搭载的双腔空气悬挂上下行程为100mm，有5种高度可选。比如当你想要打开行李箱时，可以通过一键/大屏/语音控制三种方式将悬架高度调低50mm，拿取东西更方便。还有让人感觉备受尊宠的迎宾取物功能，在车辆探测到车主靠近后，G9便会自动降低车高以对车主表示欢迎，这些细节虽小，但却能让用户在用车过程感受到贴心关怀，值得点赞。

通过对小鹏G9悬架系统的了解，可以看出在智能双腔悬架系统的硬件配置下，G9的驾驶操控性和乘坐舒适性，堪称百万级豪车水准。所以，你想体验百万豪车的驾乘感吗？现在50万以内的小鹏G9就能满足你。据了解，9月21日G9就将正式上市了，准备一起去体验一波吗？