随着国产汽车的崛起，现在合资汽车品牌的压力也越来越大，虽然目前还有不少消费者在买车时会买合资车，但最终选择的大多为德系车或日系车，这也就致使美系、韩系等车系旗下的车型销量不断下降，而美系车或韩系车为了提到销量通常使用的策略是直接下调价格或在市场终端给出较大幅度的优惠，这一招也确实有效，例如目前美系旗下的别克 英朗 （ 参数 丨 图片 ）等车型依靠“打价格战”的方式依然还能够维持着不错的销量成绩。

除了别克英朗以外，同级中还有另外一款美系车也采用了“打价格战”的方式，并且收获颇丰，这款车就是雪佛兰旗下的 科鲁泽 了，目前，科鲁泽每月的销量基本上都能够维持在6千辆以上，与其他同级的美系车和韩系车相比，这样的销量表现也能算是比较不错的了。在近日，2023款科鲁泽也已正式上市，那么新款车型是否也像老款车型一样值得买呢？今天我们就来分析一下。

在上文中我们也提到了科鲁泽是一款“打价格战”的车型，老款科鲁泽在市场终端有着较大的优惠幅度，而全新的2023款科鲁泽则直接将起售价进行了下调，老款科鲁泽的指导价是11.19-12.29万，而2023款科鲁泽的指导价是9.49-10.89万，与老款车型相比，新款车的起售价下调了1.7万，与同级的合资A级车相比，2023款科鲁泽在价格方面的优势还是比较明显的。

外观设计方面，2023款科鲁泽整体的外观设计与老款相比显得更加时尚动感了一些。车头部分，新款车型将进气格栅进行了重新设计，进气格栅的占比面积很大，看起来会更显张力，而两边的大灯组则采用了更为细长的设计，视觉效果会显得更加犀利。2023款科鲁泽的车身侧面与老款车型基本保持一致，属于比较简洁的设计风格。2023款科鲁泽在车尾部分加入了一个“小鸭尾”的设计，配合熏黑的尾灯组让车尾看起来更具运动感。车身尺寸方面，2023款科鲁泽的长宽高为4656*1798*1465mm，轴距为2640mm，与老款车型相比车长和车高均略微有所加长，而车宽和轴距没有变化。

与外观相比，2023款科鲁泽的内饰变化就比较明显了，新车的内饰几乎已经找不到了老款车型的影子。2023款科鲁泽采用了时下流行的双联屏设计，看起来时尚且具有科技感，另外，新车的方向盘也采用全新的造型，并且是平底的设计。配置方面，2023款科鲁泽全系标配了胎压显示、ESP、倒车影像、定速巡航、自动驻车、皮质多功能方向盘、全液晶仪表、10.25英寸中控大屏、LED大灯、自动头灯、后座空调出风口等，即便是最低配车型的配置表现也是比较不错的。2023款科鲁泽的后排腿部空间比较宽敞，不过头部空间一般，好在该车后排中间地台的凸起较小，对后排中间位置的乘坐舒适性影响不会很大。

动力系统部分，2023款科鲁泽有1.5L和1.3T+48V轻混系统两个动力版本，其中1.5L发动机为四缸机，与发动机相匹配的是6挡湿式双离合变速箱；而1.3T+48V轻混系统这个版本搭载的发动机是三缸机，与发动机相匹配的是6AT变速箱。熟悉科鲁泽的朋友应该都知道该车的老款车型全系匹配的都是6AT变速箱，而如今新款车型却换装了双离合变速箱，这就显得不太厚道了。好在底盘部分，2023款科鲁泽依然采用了前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架。

总结：以上就是2023款科鲁泽的一些介绍了，总体来说科鲁泽的此次改款所改动的地方还是比较多的，新款车型的外观内饰设计以及配置与老款车型相比是有进步的，但1.5L版本换装了双离合变速箱明显“减配”了。虽然新款车型的价格有所下调，但我个人觉得除非新款车型能够在市场终端给出较大幅度的优惠，否则2023款科鲁泽并不值得买。最后，在推荐配置车型方面，我个人比较推荐选择它的最低配，也就是指导价为9.49万的2023款 1.5L 双离合乐享版这个配置车型，这个配置车型只需后期加装个倒车雷达，配置也就足够日常使用了。那么你觉得2023款科鲁泽怎么样呢？欢迎在下方评论区留言讨论。