内容导读
1.道路客运实际当是“高速发展”现状
2.道路客运转型升级的三大机遇
3.为道路客运行业转型升级而生的平台
一、道路客运实际当是“高速发展”现状
客流减少、经营压力增大，停班停线停站，在疫情前就是全国道路客运行业的普遍现象，疫情后情况变得更糟糕，特别是财力有限的小城市，客运企业亏损严重、面临停运风险。
在过去的30年里，道路客运的行业壁垒较高，为道路客运企业提供了较为稳定舒适的发展环境。
但随着道路运输市场的开放与公路交通基础设施的不断完善，中国交通运输业高速发展，道路运输业市场规模不断扩大，运输供给能力加强，出行行业高速发展。
壁垒的消除，市场的开放，给道路客运企业带来发展新机会，同时也造成不小的冲击。
从长期来看，随着国民经济的持续、稳定、健康发展，道路客运的需求应当会进一步扩大，同时城镇化发展进程加快，劳动力跨区域流动加快导致客流快速增加，加之旅游业的快速增长，使客运需求快速扩大。
而公路交通基础设施不断完善，特别是高速公路的加快建设并逐步成网，道路客运在综合运输体系中的地位和作用也会有所增强。
但近两年来的疫情常态化，极大程度对传统道路客运造成了影响。
为配合防疫工作的有序行进，道路客运企业为此付出良多，但网约车、黑车等出行方式却未“停下脚步”，培养出了乘客出行的新习惯，传统班线客运已经无法满足当下的乘客出行需求。
因而，传统客运企业想要在出行行业中存活下来，就不得不进行转型升级。
传统道路客企怎么在当下的新出行市场中，成功转型升级呢？
二、转型升级的三大要素
1.顺应市场竞争
过去的客企没有过多的市场压力，内部机制僵化，默守陈规，缺乏创新，导致面对市场变革时难以应对。
如今的道路客运市场化程度在快速提升，客企对过去的传统模式过于依赖，只能步入死局，淘汰和清空落后的、僵化的行业企业本身就是道路客运行业和市场进步的重要表现，改革抱新才是求存之道。
顺应市场的竞争，主动步入市场化，积极应对市场竞争压力，才能走向成功。
2.拥抱新业务
小C也是老生常谈，道路客运行业连年负增长，无论是何种原因导致，都能明白，这个传统的班线客运行业已病入膏肓，急需“转型治病”。
不少企业在实施转型之前总会患得患失，新业务的开展，会不会冲垮本就摇曳的主业根基，再度对主业存量和增长造成损失？
但机遇向来伴着危机，客企现在的单一产业并不能支撑连年来的亏损，那么开展新业务，构建第二曲线、核心业务，既是增强抗风险的能力，也是求存的必要选择。
当然，新的认知、方法体系和管理框架不一定成功，但如今不求革新就一定会被时代抛弃。
3.贴近客户
道路客运在基于经济和效率成本基础上大规模由高铁等替代之外，客户出行个性化、多样化需求正快速取代标准化、单一化的出行需求，这也是班线客运被排挤出市场的一大重要原因。
传统客企好似离客户很近，但对客户实际的需求变化感知又很弱，如果能与客户建立起联系，围绕客户需求变化而发展，则会获得激活组织、赢取未来的最大机会。
为道路客运行业转型升级而生的平台
传统客企发展定制客运要选择平台系统，最优选当然是不给企业增加成本项，如不抽取佣金、免费的平台，且愿意根据企业的实践，不断高效迭代，满足企业个性化定制需求，并且通过共同运营和营销来获得回报的平台。
CC定制客运系统即是这样一个系统。
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