VisionSUV实际上是悬挂吉利标志的GX7的重新进化版本，从底盘结构来看，堪称完整的“合资”，无论是前后悬挂、轴距、轴距还是车内空间优化等形式，都继承了优良传统。前不久同事喜提宝骏，却笑话我开远景SUV，合资车真的如此“高贵”吗？
接着说，VisionSUV动力总成部分是吉利自己的技术支持，1.4TCVT的峰值输出为215N·m，功率为133马力，燃油经济性是这款发动机的设计重点。与远景SUV类似的宝骏产品是530，对于后来者来说，它的尺寸和轴距确实变得更有优势。
在一定程度上也为良好的空间表现带来了积极的推动，由于全系不提供四驱车型，底盘设计完全是空间化的，全平平台的优化也简单很多。它甚至可以增加第三排座位，达到7个座位，在空间利用方面确实更好。
在与这两大品牌的个别销售网点合作的阶段，销售人员在介绍技术时肯定会提到通用汽车的“先进技术”。对于不懂车的消费者来说，还是会有些吸引力的。柳州五菱汽车通过资产配置方式与上汽集团达成战略合作。
上汽、通用、柳州五菱三家公司合资组建了这家“上汽通用五菱”。但五菱汽车依旧没有实力可言，持股比例也很低；在上汽和通用两大巨头面前显得有些“谦虚”。它没有自主研发能力，需要一些技术来制造廉价的微型汽车，这个应该怎么处理？
不过，这和一般的合资品牌有些不同，比如上汽通用雪佛兰、上汽通用别克等品牌，这是一种合资模式，以合资模式使用国外品牌。所谓“合资自主品牌”，就是以合资的方式建立起来的，原来的品牌，或者新品牌创造的模式。
按照这个销售趋势预测，今年宝骏510的销量或许会同比下降50%左右；可以说，这已经是冷门车的标配了，因为它的价格定位是快销车。那么，这辆一度火爆的汽车销量为何一路下滑呢？原因应该是“合资不够纯”。
二是五菱的“品牌代言”起到了反作用。但重点是，技术水平确实一般，但扩张却是一味的飙涨。变速箱方面，自主品牌以优秀的湿式双离合或AT为主，但宝骏将淘汰AMT，取而代之的是上汽博世联合研发的无级变速器。
这种使用寿命短、减速、回退、低温保护等问题的变速器质量不如湿式双离合器。但搭载该系统的五菱宝骏价格与优质竞品重叠，甚至与2.0T性能车或四驱SUV重叠。结果RS5的销量远低于510。吉利的星月L，30万左右的合资车可能没有这个配置。
有人可能会说质量等等。的确，我们国内的汽车发展比较忙。在技术背景上，德国与德国确实存在差距。但是，其他人在中国卖得好吗？看看中国保险研究院的碰撞测试，就知道国内降价有多严重，其他品牌不考虑我们。
现在宝骏已经有了自己的技术积累，依靠自主研发，通过规模化生产。因此，宝骏的质量不会差到足以获得产品的低成本，从而增强产品的竞争力。虽然宝骏前段时间爆发了大规模召回，但也显示了该负责人的态度。
看盘子吃饭，剪裁衣服，在什么条件下买什么样的车，在什么环境下开什么样的车，才是智者之道。宝骏是豪车吗？开宝骏，敢笑开远景的同事，如果他开着顶级品牌的顶级车型，他会不会笑得抽筋？
一个有资格开豪车的人，在选车的时候可能会很挑剔，但他绝对不会在意别人开比他挡位低的车。综上所述就是小编对的分析，有不同想法的朋友可以在评论区讨论。
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