以下内容为删节版。
船·票的测算，已经不是什么秘密了。
毕竟，这玩意涉及到大伙的“重大利益”，也是各位的“核心关切”，
无论今年是不是符合基本条件，相信大伙都会关注一下这个事情。
毕竟，“同等条件下”，是有参考价值了。
比如，今年一个满5年的一毛三没能走成，那么我这个刚刚满4年的，可能即便到了明年，也得稍微等一等。
从大伙的反馈和咨询当中，我关注到这样几个关键信息——
1、车间里的一毛三，是被严控的；
2、“严控”带来的直接影响就是，相当一部分朋友参加测算，感觉底气不足，信心不够；
3、部分单位在做两毛一这个群体的工作，希望他们能够在今年离开，但是这部分人却不太愿意走；（我对此感觉有点奇怪，怎么让走，还不愿意走了）
4、一部分因为合并调整而严重超编的单位，是否会增加船票，这是不少朋友关心的问题；
5、今年的测算比例，是不是比去年高了一点。
下面，我们一个一个来解答一下。
第一个问题，“严控一毛三”的问题。
这个已经被证实，确实是有通知下去的。
但是，需要提醒大伙注意的是——
你们要搞清楚，“严控”和“严禁”的区别。
就如同网友常常调侃的——
“某某歌手的粉丝们，他们不太说话，只是老了，不是Si了！”
“严控”和“严禁”，也是如此——
不是说，绝对没有，而是有，可能比较少而已。
可是，在巨大的船票需求面前，多少又算少呢？多少又才能算多呢？！
所以，你符合条件，你有意愿，就报名！
我想，我的意思表达清楚了。
如果还想就此问题进行探讨的，欢迎交流。
第二个问题，也已经在前面的讨论，给说清楚了。
下面，聊聊第三个问题——
为什么两毛一的船票数量，会多一些？
这一点，复杂的计算过程，老码就不给大伙演算了，反正从公司各级印发的规定和文件，当然主要是总公司和分公司的文件，进行计算之后发现——
往后，到了两毛一这个级别，船票是比较多的。
没到之前，人很多，票的数量一般化；
过了这个级别，人是少了，但是票的数量就更少了！
所以，到了两毛一这个级别，就大胆地申请。
那么，为什么会有一部分单位，两毛一的船票比想走的人要多呢？
其实，是因为有一部人觉得，自己好不容易到这个级别了，再搞一搞，再坚持一下，是不是能够到两毛二？！
我只想说，人生，最重要的难题之一就是，认识你自己。
还有，有时候，即便你最终得到了，你也会发现，所谓的往前一步、步入领导岗位，也不过如此，远远不如你到了蒂方集团那么滋润和如鱼得水。
当公司主动做你工作让你走、而你也不是很老的时候，最好见好就收、顺坡下驴、要点东西、抓紧离开！
第四个问题和第五个问题，一起简单谈一下吧。
其实都是比例的问题。
今年的比例，确实是比去年高出一个百分点，但是公司这么大，下属单位那么多，这1个百分点，到底能不能对你的离开产生帮助，还真不好说。
另外一个角度是，那些合并而超的单位，最终有两种办法消化多出来的热——
第一，在上级公司的帮助之下，增加船票，如此就可能超过原来的测算比例，不过这样问题不大，因为这样在上级公司范围内达标就行。
第二，也有可能上级公司不会把别的公司的指标划分给这个单位，而是把超编的人分流到其他单位。
其实，以上两个招式，对于合并后单位的上一级单位，本质上是一样的——
无非是，船票分给哪几个下属公司。
对于处于超编单位的朋友来说，是拿船票，还是被分流，就看各位自己跟领导亲疏远近以及个人的努力和决心了！
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