3月26日。美宇航局局长宣布将在2024年载人登月，并于2033年载人登陆火星！这一豪言在最近的一项独立报告中被指出可能无法实现！

美宇航局局长计划打造深空运输宇宙飞船，将宇航员从火星运送到火星，这种航天器的技术挑战使得2033年载人火星任务成为可能。但是来自美国国务院国际信息局《美国参考》华盛顿报道的一份独立报告得出结论，美国宇航局在2033年之前不可能将人类送上火星，最早的载人火星任务可能在本世纪30年代末完成。

这份报告是在副总统迈克·彭斯(Mike Pence)于3月26日发表讲话之前完成的。彭斯在讲话中指示美国国家航空航天局(NASA)在2024年前让人类重返月球。

美国国家航空航天局与科学技术政策研究所(STPI)签订合同，准备了这份报告，国会指示美国国家航空航天局在2017年的《美国国家航空航天局授权法案》中执行。该法案特别要求对“2033年发射的火星人类太空飞行任务”进行技术和财务评估。

在NASA的指导下，STPI使用了该机构在其“探索运动”报告中提出的战略，该报告预计，在本世纪20年代，将继续使用太空发射系统和猎户座，并开发月球门户站。紧随其后的将是深空运输(DST)，这是一艘载人飞船，将从地月空间前往火星并返回。美国宇航局还将开发月球着陆器相关系统，以支持月球表面的载人任务，同时也在为以后的火星表面任务开发系统。

STPI报告的结论是，这项工作需要很长时间才能及时完成，以支持2033年的任务。报告指出:“我们发现，即使没有预算限制，根据美国宇航局目前和理论上的计划，2033年的火星轨道任务也不可能被实际安排。”“我们的分析表明，在不接受大规模技术开发、计划延迟、成本超支和预算短缺风险的情况下，火星轨道任务可以在2037年之前完成。”

这一时间表是由技术风险驱动的，特别是与深空运输相关的技术风险，包括生命支持系统和推进系统，这些都需要较长的交付时间。报告总结说，2033年发射火星的任务需要在2022年之前测试关键技术，而这是不太可能的。报告指出，如果不首先完成这些技术，就继续前进，将显著增加DST的技术和进度风险，如果这些技术测试程序中的任何一个出现问题，就可能迫使DST设计进行修改。

此外，总体DST的初始“阶段A”学生需要在2020财政年度开始学习，这也是不太可能的，因为有关DST设计的贸易研究尚未开始。STPI的报告还警告说，试图通过不使用NASA现有的项目开发标准实践来减少时间表将导致非常高的技术、时间表和成本超支风险。

“因此，”报告总结道，“从技术发展和日程安排的角度来看，2033年的火星轨道任务是不可行的。”下一个发射窗口在2035年，也被认为是不可行的，因为技术的发展工作，推动最早的日期飞行任务到下一个发射窗口在2037年。

STPI还估算了2037年首次执行火星任务的成本。报告估计，到2037财政年度，火星任务所需的全部要素，包括SLS、猎户座、Gateway、DST和其他后勤设施的总成本为1206亿美元。其中，337亿美元已经用于SLS和猎户座的开发以及相关的地面系统。

其中包括用于DST的292亿美元，报告承认这个数字是一个非常粗略的估计，因为该设计的一些细节可以用来预测其开发成本。相反，STPI使用开发Orion的成本作为DST的代理。相比之下，该报告估计，该门户的各个模块的成本不到60亿美元，部分原因是其中一些模块将由国际合作伙伴出资，而NASA实际上无需承担任何成本。

火星任务是整个人类太空飞行计划的一部分，到2037年总成本为2174亿美元。这包括火星任务的成本，以及近地轨道的运行和未来任务所需的火星表面系统的开发。

它还包括一系列登陆月球的任务。该报告预计，人类的首次着陆将于2028年进行，这是美国宇航局在彭斯今年3月发表演讲之前的预定日期，但是到后来改为2024年。不过直到到2032年，还将有四次任务，每年一次。

该报告使用了NASA去年研究的三阶段月球着陆器方法，包括可重复使用的上升阶段、转移工具和一次性下降阶段。单是着陆器和燃料补给系统的开发，就将花费近80亿美元来覆盖这一系列的五次载人着陆以及更早的一次非载人测试。另外120亿美元用于支付SLS和猎户座的成本，以及其他运载着陆器、推进剂和其他货物的发射。这些总额不包括其他成本，如SLS、Orion和Gateway本身的开发。

这份日期为2019年2月的报告是在2024年登月目标宣布之前完成的，因此没有涉及此类努力的成本。该报告估计，第一次登月任务将花费约24.4亿美元的发射和硬件成本，以及着陆器的数十亿美元开发成本。

虽然STPI报告的结论，即2033年的火星任务是不可行的。但是2024年人类重返月球这是可能实现的，我们拭目以待吧！