美国宇航局公布了建造人类首个月球前哨站的下一步计划，目标是在今年晚些时候执行三次无人登月任务。
美国航天局于周二（5月26日）在新闻发布会上宣布的这些任务，是众多任务中的首批，旨在为在月球表面建立永久基地奠定基础。美国宇航局希望这些任务有朝一日能为人类登陆火星铺平道路。
“美国再次重返月球，而且这一次是要长期驻留，”美国宇航局局长贾里德·艾萨克曼在新闻发布会上说。
自 20 世纪 50 年代以来， NASA 一直在提出建立永久月球基地的概念，并在2019 年启动阿尔忒弥斯计划后暗示将建立“可持续的月球基地” 。
但该机构在今年 3 月 24 日的“点火”活动上将这些雄心壮志具体化，宣布了其耗资 200 亿美元的月球基地建设计划，该基地将作为科学技术研究与开发以及月球表面探索的中心。
“月球基地将是美国乃至全人类在另一个星球上的第一个前哨站，”艾萨克曼在周二的新闻发布会后发表声明说。
“每一次任务，无论是载人任务还是无人任务，都将是一次学习的机会，因为我们将重返月球表面，建造长期驻留的基础设施，并掌握在人类所能想象的最严苛、最危险的环境之一中生活和运作所需的技能。”
美国宇航局希望在月球南极附近建造的基地，未来可能会像一座庞大的城市。月球基地项目经理卡洛斯·加西亚-加兰在新闻发布会上表示：“我们设想的月球基地占地数百平方英里，拥有各种不同的设施，最终目标是在月球上建立永久基地。”
在周二的活动中，该航天机构公布了其建造该前哨站的第一步。
计划最早于2026年秋季发射的月球基地一号将把NASA的有效载荷送至月球表面。这些有效载荷包括用于研究推进器与月球表面相互作用的仪器，以及能够让轨道航天器更精确地追踪月球物体的技术。
计划于今年晚些时候建造的月球基地二号将运送月球车和其他用于在月球上移动的交通系统。
今年还计划建造第三个月球基地，它将运送来自美国宇航局以及其他几个航天机构的有效载荷，其主要目标是研究月球表面如何随时间变化以及不同的材料如何承受其极端条件。
这三项任务是NASA月球基地计划第一阶段的一部分，旨在月球上建立第一个切实可见的基地。第二阶段计划于2029年至2032年实施，目标是过渡到半永久性基础设施和早期居住阶段；而第三阶段计划于2032年及以后实施，目标是扩大行动规模，最终实现人类在月球上的长期驻留。
在新闻发布会上，该机构还宣布，首次任务将由杰夫·贝佐斯的太空公司蓝色起源执行，使用该公司研发的“蓝月”Mark 1“耐力”着陆器运送所需有效载荷。蓝色起源是昨天宣布的最大赢家，获得了价值4.68亿美元的合同。
许多专家对NASA雄心勃勃的时间表的可行性持怀疑态度，同时合同中包含的许多技术也未经检验。（例如，Axiom Space公司被选为月球车合作伙伴，尽管其宇航服的延迟交付可能会严重延误阿尔忒弥斯计划；而Astrobotic和Intuitive Machines两家被选中负责有效载荷的发射，但它们之前的月球运送任务均以失败告终。）
艾萨克曼表示，科学发现是这些任务的首要目标，但NASA也面临着巨大的政治压力，需要尽快将人类送上月球。
中国正持续推进其载人登月计划，力争在2030年前实现载人登月。商业航天联盟在2025年9月发布的一份报告中警告称，中国可能很快就会在“新太空竞赛”中超越美国。
尽管阿尔忒弥斯二号任务最近取得了成功，但美国宇航局的阿尔忒弥斯计划（旨在到 2028 年将人类送上月球）预算超支且进度落后；该机构最初计划在 2024 年将人类送上月球。
英国开放大学的月球科学家西蒙·巴伯在接受BBC新闻采访时表示：“如果中国率先实现月球探测，我一点也不会感到惊讶。”
巴伯补充道：“在我看来，（NASA）似乎觉得他们现在必须开始公开宣布他们有计划了。所以我认为这背后有很多政治因素。”
NASA依然保持乐观。艾萨克曼在X网站上发帖称：“我们建造月球基地是为了学习一切知识，为了研发能够改善地球生活的创新技术，为了激励下一代探险家，也为了掌握我们最终将要前往的目的地——火星——所需的技能。月球探索的黄金时代已经到来。”
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