经常说韩系车痛失国内市场还有庞大的海外市场，影响不大。其实不然，外国人又不是傻子，而且国内份额降低也是下滑的开始，不能不担忧。近期从KIA的动作也能看出，新车一来加大了新技术的下放，二来就是加强了高档车的存在感，有意就口碑与份额一起后回来，很有韩系车“雄起”的势头，从新版K8就能看出端倪。
该车可看作起亚版的“雅阁”，车体庞大，5米车长更有空间优势。新一代起亚K8在设计上呈现出更多新意，借鉴了国产车长安的风格，K8经典的哑铃格栅变得更加抽象，菱形矩阵引入半镂空处理，相当前卫，两侧引入矩阵灯光渲染科幻感，浓眉大灯组移到侧边，立体化处理很有雕塑感，这个车头设计相比雅阁凯美瑞显然更加出彩，也更加高级，就是对比奔驰E也不寒酸。
同时侧面保持着运动车身，5米长度加上轿跑式的曲线视觉相当犀利，踏板以及尾部引入镀铬修饰很精致，尾部具备运动化的鸭尾以及鱼叉贯穿尾灯，双排气更加狭长，同样引入稍息的镀铬修饰，很有设计感，相比大众那样粗蠢得尾气镀铬相比更有灵动感。车顶还具有全景天窗。这个设计可以说是中大型车天花板，比皇冠还有气场。
同时车内得塑造，起亚新车也变得给力起来，这跟福特的套路一样。K8比皇冠更早用上了双联屏中控台布局，新的三幅方向盘也是根据科幻理念打造，电子旋钮以及空调风口的设计很拉轰，加上不俗的材质呈现出优美质感，车内塑造符合高端车的定义，对比雅阁以及迈腾来说这也是很大的优点。座椅配置也很丰富，诸如座椅加热以及角度调节都具备了，氛围灯很有氛围。
另外新版K8支持L2级别辅助驾驶，这个也是目前车市主流的水准，一些车号称L2+，其实也就是L2，没啥区别。动力方面该车配备比较丰富，为了走量因此起步给了一个2.0T引擎，此外还有一个3.5L V6版本，这颗引擎久经沙场，起亚不用也没办法，毕竟没有更好的发动机了。新能源方面引入一个1.6T插混，不错的环保效果抬升了整车格调。
综合来看，新版K8动力一般，但是内外设计真的首屈一指，像起亚这样全面针对国产车的外观内饰进行学习，这也是大众丰田等车企急需学习的。新版K8可能依旧不会大卖，很显然会给车主留下深刻印象。
热门跟贴