对于我国飞行员而言，初教-6是再熟悉不过的螺旋桨飞机了，它是飞行员职业开启的地方。1958年，初教-6完成首飞，并在4年后服役，从而开始了辉煌的职业生涯。那么这款飞机究竟有何魔力呢？

第一就是安全可靠性。据悉初教-6绰号为“飞不死”，只要没有特殊意外情况，它就可以持续飞下去。截至目前，该机共飞行了1000多万小时，始终未发生由于技术隐患而导致的伤亡事件。值得注意的是，许多外国人也十分青睐这款飞机，其在安全性和性价比方面的优势是重要参考因素，它还是飞行员练就技术的“启蒙老师”。

据了解，初教-6飞机最受美国人青睐，这与其庞大的飞行员发展规模有直接关联。截至目前，美国国内共有超过两百架初教-6在册，甚至至今仍频繁现身各种航展活动。

这款飞机之所以拥有令人印象深刻的安全性，主要基于前期设计所致，由于对飞行速度的有效控制，它可以让飞行员有更充足的时间去操控。

据悉，这款飞机具有较好的降落性能，比如仅需不足300米的黄土路或者400米左右的水泥跑道就可以降落，即使未能打开襟翼，也能确保安全性。另外，初教-6具有设计出色的襟翼，即使在飞机没有动力时，襟翼依然可以带来不错的升力，让飞机发挥“滑翔机”的独特作用。

每一个新手飞行员都会遇到第一次开飞机的经历，都会出现紧张的状况。这款具有高度安全性的飞机能让它们较好地完成这一阶段。

第二，性价比优势明显。在上世纪七十年代时，初教-6不足8万人民币，而如今最新款包括售后服务在内最高升至400万人民币。最初美国以7万美元的单价采购二手初教-6，后来随着人气增长，这款飞机售价已上涨至10万美元以上。

与同款飞机相比，初教-6价格相对更低，一些美国爱好者对此宣称仅需6000美元就能负担其一年维护，而美国自产的S2R-T34却高达1万美元。

虽然初教-6定位于教练机，但国外却开发出了新的用途，比如拿它进行飞行游乐等等，这就是美国目前仍有200架教练机的重要原因。

另据了解，初教-6是我国在雅克-18基础上改进而来的，当时洪都机械厂仅用了72天就完成改造，却不曾想让它成了经典。虽然雅克-18早已退役，但初教-6却一直发挥作用，并在民间大放异彩。