考虑到疫情问题，国庆小长假选择留在了深圳，那怎么打发7天小长假呢？当然是去探店比亚迪啦！10月3日，比亚迪官方微博发布了比亚迪汽车9月销量201259辆、同比增长151.2%的销售成绩，其中比亚迪汉家族9月销量31497辆，同比增长645%。这是汉家族连续第4个月销量超过2.5万辆，且平均成交单价在25万元以上，成绩斐然。而国庆假期又是买车黄金周，预计10月份汉家族的销量有望突破3万辆，不愧是比亚迪的扛把子。
为了可以沉浸式体验汉EV，小编特地选在饭点时前往比亚迪4S店，客流量比较少哈哈。店里摆放了一台红色的汉EV，在众多深色系车里显得格外亮眼。
先来简单说一下汉EV的配置。汉EV创世版搭载了DiSus-C智能电控主动悬架，配合S级德系底盘调校；DiLink 4.0（5G）智能网联系统和DiPilot智能驾驶辅助系统进阶；比亚迪黑科技之超安全的“刀片电池”等等，这些硬核的硬件配置使得汉EV在众多高端旗舰轿车中脱颖而出，销量一律飞涨。
通过跟店里的销售人员交谈得知，汉EV作为一款售价25万+的高端旗舰轿车，用户群体通常是一些社会精英，有一定的年收入和品质追求。一方面是看中汉EV本身的硬件配置过硬，另一方面是看中比亚迪的品牌形象。当然也少不了汉EV时尚流畅的设计。
汉EV由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格和比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂联手打造。流畅的车身配上耀眼的红色，别具一格；中国结尾灯设计别有一番中国味道；封闭式低风阻轮毂不仅实用，还有一定的运动风格，与车身设计融为一体；内饰设计也是小编很爱的地方，时尚与舒适并存。
在同等价位的新能源车里，汉EV的配置和颜值同时拉满，相信这也是消费者选择汉EV的主要原因。
在看车的途中，小编还遇上了一位正在看汉EV的客户，他说这是他第三次到店里看汉EV了，第一次纯属观看，第二次试驾，第三次准备下定了。而他之前一直没有下定的原因，是觉得比亚迪提车时间比较长，有些纠结。后来了解到，比亚迪汉EV作为比亚迪的亲儿子，汉EV占据了深圳一个生产基地的产能，提车时间在几周到两个月不等。虽然提车时间看起来挺长的，但是相比于比亚迪其他车型，汉EV的提车周期已经是比较短的了。现在下定，过年妥妥地开新车回家呀!而且听销售人员说，现在订新能源车20万以下补贴5000，20万以上补贴10000，先到先得，优惠力度还是挺吸引人的。
熟悉比亚迪汉家族的朋友都知道，汉家族上市两年以来，已经进行了17次OTA升级，主要是围绕智能出行、人机交互和用车体验三大方面。这次正值汉家族上市两周年，再次推出了新的OTA升级，主要表现在dTCS分布式牵引力控制系统、HWA高速驾驶辅助功能、NVH主动声、智能上下电、全场景智能语音、DiTrainer教练模式等等，无一不是在提升车辆的安全性和车主的体验感，相当贴心啊！
比亚迪作为新能源汽车的领头羊，时刻在提升自己的竞争力。小编经常在深圳的街头看到各式各样的比亚迪汽车，这不就是国产品牌的骄傲吗？！当国产汽车做的越来越出色，核心竞争力越来越强，相信大家也会更倾向于选择国产汽车的，加油！
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