近日，长城汽车发布9月产销数据。据报告显示，9月整车销量合计9.36万辆，同比下降6.38%，本年累计销量80.23万辆，累计同比下降9.25%；9月整车产量合计10.33万辆，同比增加3.56%，本年累计产量82.11万辆。
据悉，今年1-9月份，长城汽车销量802,313辆。新能源车型累计销量96,916辆，同比增长14.31%；海外销量11.17万辆，同比增长14.09%。
此前，董事长魏建军曾表示，2022年新车销售量要突破190万，截至9月底，完成度不足一半，基本可以宣判长城汽车在2022年销售的失败。
长城汽车旗下主要有五大品牌，分别为哈弗、WEY(魏牌)、皮卡、欧拉和坦克。从具体品牌的表现来看，9月除坦克品牌实现增长外，其他品牌均出现了不同程度的下滑。
其中，哈弗品牌在9月份的销量为53,960辆，环比增长7.06%。哈弗品牌曾于今年8月正式发布新能源战略。前不久，第三代H6 DHT-PHEV正式上市，售价15.98万元起。哈弗品牌一直是长城汽车的销量“顶梁柱”，也是其销量走势的风向标，销量占其整体的一半以上，却也是今年以来销量跌幅最大的品牌。安信证券在研报中分析原因聚焦三点：首先，多媒体芯片供应不足；其次，产品向新能源切换，主动减少燃油车批发量；再次，公司进行渠道变革。
此外，欧拉品牌在9月份销量为7,605辆。欧拉好猫作为“新世代智美潮跑”，目前全国展车已陆续到店，预计10月底正式上市。
目前来看，坦克品牌增长速度非常快。坦克品牌在9月份销量为12,612辆，同比增长57.24%，今年1-9月，坦克品牌累计销量89,187辆，同比增长69.65%。长城皮卡在9月份销量17,111辆，环比增长9.93%，其中，长城炮销量12,105辆，同比增长20.99%，累计26个月销量过万。
半年报显示，长城汽车成为今年为数不多的营利双增的车企之一。今年上半年长城汽车营收621.34亿元，同比增长0.33%；净利55.92亿元，同比增长58.72%。单车平均售价上涨至12.12万元，同比增长20.27%。
截至12日收盘，长城汽车A股股价为26.94元，市值为2467亿，与去年最高市值6000亿元相比，蒸发超过3500亿。今年以来，长城汽车除受困于芯片短缺、疫情带来的停工停产、新能源车概念股高估下的杀跌等外部环境和行业因素外，自身面临诸多难题。
10月初，由于各地疫情散发情况比较突出，短期或将影响汽车消费。但是，由于燃油车购置税减半政策将在年底退出，预计Q4汽车销售将会有不错的表现
热门跟贴