日前据外媒报道，奔驰集团管委会主席Ola Källenius，在测试了EQG原型车之后对媒体表示，这款车型有能力“易于驾驭”并拥有“非凡的公路和越野性能”。随着距离2024年的量产时间越来越近，与之相关的技术细节也逐渐浮出水面。

打开网易新闻 查看精彩图片

​如果你还记得之前奔驰发布的“原地旋转”视频的话，就会发现EQG技术原型车搭载了四个轮边电机，彼此之间独立工作，并匹配双速变速箱。与专门设计的后硬桥车轴和前独立悬架匹配之后，就无法适用于当下的高端纯电平台EVA2了，这也意味着EQG将享有一款独有的平台。

打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片

除此之外，EQG还将提供两款电池可选。入门版车型不出所料，会搭载稳定性和安全性都更加优秀的磷酸铁锂电池。而高配版本则搭载与Sila合作研发的硅阳极电池，特点在于超高的能量密度，提升幅度高达20-40%，体积能量密度高达800Wh/L，有利于在大梁底盘有限的空间里提升容量，显著增加纯电续航里程。