每当下大雨、下大雪等恶劣天气时马路上有些车陷在深水区或者在滑坡上不敢动弹。但有个中国品牌的“神车”总会淡定地从一旁驶过，这个品牌就是五菱宏光。

前段时间五菱宏光“火”到了日本，日本知名运输公司佐川快递，订购了3万台五菱宏光，打算用这些电动汽车进行短距离货物运送。此外还有一家日本媒体专门做节目，现场将一辆五菱汽车拆成零件以分析它怎么造出来的。

五菱宏光的销量甚至超过了新能源车巨头——特斯拉，中国电动车也得到了马斯克的认可。那么这款“神车”到底神在哪里？

一、人民的品牌——五菱宏光

五菱宏光自称是“人民的五菱”，人民需要什么五菱就生产、制造、提供什么，一直以来五菱宏光也是这么做的。比如2020年春节期间武汉疫情爆发，全国口罩紧急缺货，五菱宏光反应迅速通过官网宣布跨界生产口罩、口罩机。并且生产的口罩不对外销售，而是大规模捐赠给政府、社会和医院。

作为一个汽车制造企业，五菱宏光在当时抗击疫情的紧要关头做出了很大的贡献和牺牲，是十分杰出的民族品牌。不过除了在国家有危难时挺身而出，五菱宏光平时也紧跟时代脚步，提供“人民所需”。

在国家定调“摆地摊”合法化，提倡“地摊经济”时，五菱造了地摊神器——地摊车；在核酸常态化时期，五菱宏光造了核酸采样车、智能移动测温车；还有微面神器，能坐人能拉货……

总之只有你想不到，没有五菱宏光做不到的。在其他车企一直深耕如何更省油、空间更大、性能更高时，五菱宏光另辟蹊径，找准定位，为目标用户不同的使用场景造出了不同种类的高实用性“神车”。

2021年上汽通用五菱总销售超过170万辆，营收、净利润分别为789亿、11亿，同比增长8%、700%。

二、“神车”神在哪里？

此次走红日本的五菱宏光MINI电动车在汽车级别中属于A00级，也就是我们常说的微型车。这款车型在轴距、发动机排量等标准上比常规车要小。

这种车设计小巧，在狭小的街道环境中也能畅通无阻。而且比较耐用，操控性也不错，最关键的是价格亲民，很适合城市代步或者家用。

其实在日本也有这种小巧的汽车，被称为轻自动车或者K-Car。比较知名的车型有：小型露营车日产NV100、铃木旅行车Wargon R、丰田的C+pod等。

在日本买车有个要求，消费者必需要有停车位证明才能上牌照，而许多地区购买K-Car不需要这种证明。再加上K-Car空间大，实用性强，符合日本狭窄的马路路况，因此十分畅销。

不过“麻雀虽小五脏俱全”，这些小车看起来小却功能性很强，每一处空间利用率都达到了极致，因此造价也不菲。比如日产NV100售价在17万人民币左右，铃木Wargon R售价7万+，丰田的C+pod售价则为10万+。

而五菱宏光在国内的售价只在4万人民币左右，在价格上比日产车便宜一大截。也难怪日本媒体会专门做节目拆解五菱宏光以观察它的零件和构造，研究它到底是如何生产出来的。

中国无论在大型车还是微型车上，都有拿得出手的好作品。而日本一直着重“氢电动车”的研发，自我限制很多，缺乏成熟的新能源产品，为中国新能源汽车进入日本提供了机遇。

其实不止在日本，在其他国家乃至一些新能源技术比较发达的国家，中国的新能源汽车也很受青睐。2022年上半年我国出口的新能源车型中，有超过1/3销往了“市场标准严格”的欧洲。

有数据统计2021年全球新能源汽车总销量超过600万辆，其中排名第一的是中国，销量达到300万辆以上，比其他所有国家加起来的总量还多，是第二名美国的近2.5倍。

这也是特斯拉创始人马斯克在社交平台承认中国新能源技术的原因。他认为中国在电动汽车和可再生能源发电等领域世界领先，这是不可否认的事实，但很少有人意识到这一点。

小结

近几年中国的汽车虽然发展迅速，但在国外市场上的占比份额依旧相对较低。此次对进口车一向严苛的日本愿意从中国进口五菱电动汽车，说明日本认可了中国在新能源造车领域的实力。马斯克的称赞也表明中国新能源的技术并不落后于人。相信在未来中国品牌的新能源汽车能在全球畅销，获得世界级消费者的认可。