说起WS-10航发大家应该并不陌生，涡扇10又被称为太行中推，因为开发时间比较长，造成不同时代的军迷都对其非常关注，念念不忘。目前新型WS-10已经在性能和寿命方面都取得很大进展，并且逐步替换俄式航发，成为了歼10C、歼20和歼16等国产战机的“心脏”。而最近根据报道，国内的歼10A也换上了WS-10，这或许说明该航机产能大幅上升，已经有余力满足老款战机的升级了。

根据社交媒体报道，我们看到了国产研发时间比较早的歼10A战机，相对于目前主力生产的歼10C，甚至是歼10B来说，歼10A确实是很少见了。而这次歼10A亮相最引发关注的还是其“菊花”部分，其发动机可能已升级为WS-10新型航发。

从图片上来看，这款歼10A的尾喷口很明显不是俄式AL-31F，其喷口收敛叶片很明显是国产WS-10，也让军迷近距离看的非常过瘾。当然了，欣赏漂亮的“菊花”是一部分，另一部分也说明国产较老款的战机都已经开始换装新发动机了，毕竟歼10A的生产可以追溯到2004年，大约是18年前，而和歼10A同样采用俄式航发的还有歼10S双座型，这两型号总共大约有400架左右，可以说占国内战斗力的比例并不小。这次换装WS-10后，在飞行性能、使用寿命和后勤管理方面，提升都非常大，相比于1500小时寿命的AL-31F来说，WS-10更加耐用。

这可能也是西方航发和俄式航发在设计基础上就不同，毕竟WS-10是根据80年代从美国引进的CFM56航空发动机的核心机进行研发的，当然WS-10本身经过不断升级改进后，其性能已经超过了F404,改进型甚至达到了F110-GE-132的水平。但WS-10最宝贵的还是从仿制CFM56之中，摸索到了西方航发的核心机、高压气机和涡轮全流程开发方式，脱离俄式航发粗糙的研发流程，这也为未来国产航发打好了基础。

目前来看，WS-10几乎取代了国产战机中的俄式航发地位，之前歼10C、歼20和歼16战机几乎都开始换装WS-10改进加力型。而这次歼10A/S等机型如果在使用中后期升级时也换上这款发动机，那么俄式发动机的机型就所剩无几了。更重要的是，这说明WS-10的产能在稳定之中又有所提高，否则也无法在满足歼10C、歼20和歼16等三款战机的需求后，还能腾出余力对老款战机进行升级。这当然和近年来国产航发新材料新技术的普及不无关系，结果工业大国的生产能力，产能方面的瓶颈已经得到了突破。

总体来说，WS-10从80年代开始研发，差不多在2005年完成了满寿命和40天以上0故障测试，同时在05年之后还进行了改进升级。这款中推虽然耗时十多年，但最终奠定了国内先进航发的基础，也最终满足了国产航发的需求。而未来更为先进的中推、大推也即将完成，未来几年中会是国内航发十多年投入厚积薄发、开花结果的时候，从产能到性能都还会提升一个台阶。