近年来由于新能源汽车崛起，汽车市场也迎来了一轮动荡。而2022年的汽车市场，虽然距离全年结束还有近两个月，但总体趋势已经较为明显了。大体来说，今年的汽车市场是让人惊喜的。而在各大品牌的销量排行上，与往年相比也发生了较大的变化。比如特斯拉就丢掉了长久占据的新能源汽车销量榜首的位置。
而在传统的燃油车领域上，传统的合资品牌依然表现强势，成绩不俗，特别是上海的车企表现得格外引人注目。
最典型的例子就是上汽大众，由于今年年初上海受到疫情的影响，因此这些车企在年初的销量多少有些不尽人意。然而随着疫情好转，工厂恢复运作，上汽大众的销量呈现了强势的反弹趋势，在下半年一举实现了五连涨。
根据上汽集团最新发布的产销快报显示，上汽大众在1～10月份的累计销量达到了100.7万辆。其中，10月份的销量为11.4万辆，同比增长了15.6%。
能获得这个成绩，显然和品牌自身的战略部署有关。事实上，汽车市场上半年的震荡是针对所有车企的一次考验，有些传统品牌在受到打击后一蹶不振，直到现在销量也仍然没有完全恢复。而上汽大众之所以能强势反弹，就要得益于它完善的产品布局。
众所周知，乘用车最常见的三大类车型分别是轿车、SUV以及MPV。它就像是我们在学生时代考试中的「语数英」一样，只有每科都获得不错的成绩，才能称得上是「三好学生」。如果只有单一科目的成绩好，那就会出现「偏科」的现象。
显然，上汽大众能在下半年复苏，就是得益于它每一科的成绩都很不错。
首先是轿车市场，上汽大众在今年推出了新 朗逸 （ 参数 丨 图片 ）、 凌渡 L、新 帕萨特 等车型。其中朗逸作为家用轿车市场的「常青树」，在10月份仍然保持了较高的销售量，3.3万辆虽然较9月有一定下滑，但是也牢牢坐稳了家用轿车的头部阵营。
尤其是在今年下半年，新朗逸自6月底换代以来，始终保持在3万＋，9月份的销量都突破了4万辆。讲真，这个成绩足以在任何乘用车市场的销量排行榜上留下浓墨重彩的一笔。别看造车新势力近些年热度很高，但真正受到消费者欢迎的仍然是像新朗逸这种务实的产品。
诚然，上汽大众也在不断拓展年轻市场。以凌渡L为例，这款车就是专门针对年轻人打造的产品，它是同级别唯一一款拥有无框式车门和掀背式尾门的产品。为了和年轻人玩在一起，上汽大众甚至自己造梗，给凌渡L起名为「辣馒头」，从侧面突出了该车的产品力。
从3月份上市开始，凌渡L的销量也在持续走高， 10月份以1.1万辆交卷，该车也已经连续数月销量破万，可见上汽大众的年轻化策略确实有了成效。
当然，除了轿车市场，上汽大众在SUV市场的表现也是一如既往的强势。今年，上汽大众推出了全新 途观 家族以及全新 途昂 家族。
途观L 这款车我们都知道，其在SUV市场的地位丝毫不亚于轿车市场的朗逸。而在2023款途观L上市后，我们可以明显发现上汽大众针对该车所做的年轻化改进，包括外观设计、内饰配色、以及配置升级等等。10月，途观家族销售2.5万辆，同比上升38.2%，其主力地位不容小觑。
相较于途观L，其实途昂的市场会更小众一些。但它在今年的表现，也大大出乎了我们的预料。
尤其是途昂和 途昂X 相继发力，后者还有更为个性化的颜色加持，这让途昂在7座中大型SUV市场站稳了脚跟。
通过上面的数据可以了解到，上汽大众在近些年推出新车的速度很快，并且产品密度也比较大。作为一家老牌车企，能够在发展好ID.家族的同时，不断地为燃油车市场注入新的活力，可见上汽大众的转型绝非一蹴而就，而是稳步前进。
另一方面，上汽大众针对年轻化的改革也比其它传统品牌更为彻底。比如，新朗逸和新帕萨特都推出了双前脸设计，明显能符合更多年轻消费者的需求。这既说明了上汽大众用心思考了这个问题，也体现了上汽大众强大的研发实力和成熟的生产流程。
上汽大众能够实现下半年的销量五连涨，和它在各方面均衡发展是息息相关的。用户需要什么样的产品，需要产品拥有什么样的功能，上汽大众都能够满足，用户很自然地就会对品牌本身产生信赖，这本就是相辅相成的，这也是今年上汽大众能实现逆袭的原因。
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