>中山、珠海没必要修地铁，广佛地铁也没必要延伸到中珠!
广东大湾区目前通地铁的城市有4个，广佛深莞4城，这4个城市中，广深属于人口准两千万、经济总量3万亿的大城市，地铁网络已经非常密布了;
佛莞两市作为人口千万，经济总量万亿的城市，目前地铁网络也在如火如荼地修建!
广佛深莞4市的地铁网络会在未来10年之内肯定会连片成网!
同样处在湾区核心位置的中山和珠海，同样也有地铁梦，但是它们的地铁梦能实现吗?
我们来了看一下!
中山和珠海处在大湾区西岸，但是中珠二市不论从人口和经济角度，都是太少了!
中山、珠海的人口经济体量只相当于广深佛一个区级的人口和经济体量!
然后我们再来看一下大湾区的人口热力图，就可以知道，大湾区的人口分布主要还是在广佛到深莞的这个连片区!
整个中珠二市面积3500多平方公里，人口686万，经济总量7000多亿，中珠二市面积和佛山差不多，但是人口密度只有佛山的2/3，经济总量只有佛山的60%，珠中二市的人口总量、人口经济密度实在是太小了，而且还分属于中珠二市!
就中珠二市的基本情况而言，中山属于分散式城区组团模式，人口分布在23个镇街之上，中心城区人口太少;
珠海的香洲区虽然是珠海的主城区，但是香洲人口仅仅百余万，前几年珠海运营过轨道交通的初级阶段的有轨电车，如今都已经停运一年多了，主要原因还是人口太少，客流量不够!
由此可知道，对于中山和珠海来说，花费更高的地铁就更没有修建的必要了！
但是有人会说，珠海和中山自身由于人口经济太少，没必要单独修。
但是中珠北面不远就是人口稠密的广佛二市，其实可以将广佛地铁延伸到中山和珠海，其实也没必要!
毕竟地铁解决的还是市内的交通通勤问题，广州和佛山为什么能够连网成片，就是因为除了广佛各自人口比较多之外，另外一个原因就是广佛主城区很近!
跨城通勤需求很大!
而中山和珠海本身人口就少，且地理偏远，跨城需求很少!
稍微长距离的通勤，目前也有了覆盖大湾区西岸边的新干线高铁网络了，这些都已经足够覆盖和满足珠中二市去广佛核心的交通需求了!
再将广佛地铁延伸到中珠，确实存在很大的城市建设浪费问题，其实真没必要!
综合来说，中山和珠海难通上地铁，主要原因还是在于自身人口经济体量太小!
确实没有必要修建!
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