明明拿了大奖,却没听到掌声,格力这么“没人缘”?

今年8月初,格力旗下专注钛酸锂电池研发的格力钛,一举拿下了第23届中国专利奖金奖,并且成为新能源行业里唯一获奖者。不过在格力获奖后,网上质疑的声音却从未停止过。

有人认为钛酸锂电池能量密度过低,跟不上新能源汽车的“里程焦虑”;也有人认为钛酸锂电池市场普及度远不及锂离子电池,前景堪忧。

那么,此前格力董事长董明珠重金打造的钛酸锂技术,真的是押错宝了么?

打开网易新闻 查看精彩图片

一、收购银隆汽车,董明珠获好友力挺

其实早在2016年,由于国内空调市场逐步饱和,为寻求新的利润增长点,董明珠开始聚焦新能源产业。不过当时她发起的“关于对珠海银隆收购”的提议,却被股东大会否决了。对此,董明珠曾惋惜地说:投资银隆不是为了牟利,而是要加速新能源产业的发展。

虽说说辞略显高调,但董明珠的目的也显而易见。收购银隆,董明珠瞄准的就是新能源产业的核心技术——钛酸锂储能技术。

众所周知,董明珠个性极强,执行力更强,被股东大会否决后,董明珠并未放弃收购珠海银隆的决心。随后,董明珠拉来好友王健林、刘强东等人的投资共计30亿,以自然股东的身份入驻银隆,持股17.46%成为银隆公司第二大股东。

2021年8月,格力成功竞得银隆30.47%的股权,后将其更名为“格力钛”,与此同时,董明珠也将自己的17.46%的表决权委托给了格力电器。

打开网易新闻 查看精彩图片

至此,董明珠对银隆汽车的“曲线收购”,终于完成。而董明珠针对银隆核心技术的操作,也拉开序幕。

二、“押宝”钛酸锂

新能源汽车的发展,绕不开电池技术,获得钛酸锂电池的格力,也就此获得了进军新能源汽车行业的入场券,董明珠更是多次公开力挺。可事实上,在近些年里,随着以三元锂为主的动力电池的发展,钛酸锂电池的生存环境并不乐观。

根据数据统计,2022年上半年,国内三元锂电池及磷酸铁锂电池的累计装车量分别为45.6GWh、64.4GWh,分别占总装车量的41.4%、58.5%。相比之下,2022年1—6月钛酸锂电池的装车量仅为59.9MWh,相差近1000倍。

那为何董明珠还如此青睐于钛酸锂呢?这主要归因于三元锂电池的不足。

1、容易引发短路

目前市场主流的三元锂、磷酸铁锂电池,其负极大都采用碳材料,当电池过充电时,由于碳电极与金属锂的电位比较接近,容易发生锂枝晶析出,导致锂枝晶刺穿隔膜,进而导致短路等安全隐患。

打开网易新闻 查看精彩图片

2、影响电池寿命

碳负极电池电极表面在首次化成时,容易还原形成表面膜也叫SEI膜,而SEI膜的形成和修复过程会消耗电解液,造成不可逆容量加大,从而减少电池的使用寿命。

三、钛酸锂电池哪里强?

对比而言,格力钛在这些方面,的确形成了对主流锂电池的替代。

1、电压更稳定

钛酸锂材料放电电压较为平稳,电解液不易分解,而尖晶石结构的钛酸锂负极材料嵌锂电位约1.5V,通常不会出现锂枝晶的情况,因此大幅提升了使用性能和安全性。

2、快速充放电

相比于碳材料,钛酸锂电池做负极,由于其锂离子扩散系数更高,因此可以实现高倍率的充放电。已掌握钛酸锂核心技术的格力钛,实现了6分钟快速充电、耐宽温等优良特性。

3、应用场景广泛

虽说钛酸锂电池同样存在能量密度低等明显短板,但在董明珠的领导下,格力已经找到了格力钛新的应用场景。在今年前5个月的新能源客车销量榜单中,搭载格力钛酸锂电池的格力钛客车力压金龙客车、金旅客车等品牌,跻身行业第5名。

打开网易新闻 查看精彩图片

另外,耐低温优势明显的格力钛也登上了海拔3500米的甘孜州,为当地的电信基站提供解决方案。

四、结语

如今,格力钛还一直致力于氢钛技术的研发,未来有望解决钛酸锂电池能量密度的问题。如此看来,格力此后不仅可以服务于电动汽车领域,也将在储能市场的众多领域大展手脚。

打开网易新闻 查看精彩图片

马云曾说,大多数人看见了才相信,只有少数人相信而看见。显然,董明珠属于后者能捕捉到财富机会的少数人。